Онлайн книга «Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны»
| Рабочие | 39,5 |
| ИТР | 21,2 |
| Ученики | 37,4 |
| Служащие | 83,2 |
| МОП | 88,0 |
Впрочем, среди рабочих и учеников женщины также составляли более трети.
Использование женского труда на предприятиях авиапромышленности было неодинаково в различных регионах, и в течение войны удельный вес работниц на авиазаводах также менялся.
Рост числа женщин-работниц, занятых в различных регионах [770]
| 15.05.1941 | 01.01.1945 | |
| Всего* | 86 203 (29,5)** | 119 673 (38,0) |
| В том числе: | ||
| Москва | 19 419 (31,1) | 23 607 (46,4) |
| Московская обл. | 5738 (27,4) | 8409 (43,4) |
| Куйбышевская обл. | 347 (21,5) | 142 02 (34,9) |
| Горьковская обл. | 4831 (32,5) | 9293 (37,0) |
| Саратовская обл. | 1918 (26,0) | 3980 (36,3) |
| Молотовская обл. | 4651 (38,1) | 6246 (43,5) |
| Татарская АССР | 3679 (25,4) | 8413 (33,7) |
| Башкирская АССР | 1453 (28,9) | 12 666 (40,8) |
* В таблице приведены данные лишь по предприятиям ведущих главков НКАП (I, II, III и X ГУ); по неизвестной причине не даны данные по азиатской части СССР.
** В скобках указан удельный вес работниц среди всего персонала авиапромышленности в данном регионе (%).
Таким образом, хотя в начале Великой Отечественной войны в абсолютных цифрах больше всего работниц-авиастроительниц работало в Москве, удельный вес женского труда в Авиапроме был наибольшим в Молотовской области, где тон, по-видимому, задавал пермский моторостроительный завод № 19. К концу войны преобладание Москвы по привлечению к труду в авиапромышленности женщин как в абсолютных, так и в относительных цифрах стало несомненным. Причём наибольший темп роста удельного веса работниц продемонстрировало Подмосковье, где удельный вес авиастроительниц почти удвоился.
Подростки за станками. Рабочие-подростки (до 18 лет) к концу войны составляли 13 % всех рабочих отрасли. Причём тут нельзя упускать из виду эффект «взросления за станком». Многие подростки, пришедшие на авиапредприятия в 1941 г., к 1945 г. успели повзрослеть, а так как лавинообразный рост численности персонала авиапрома в 1943 г. прекратился, соответственно и удельный вес подростков плавно пошёл на убыль. Скажем, на заводе № 153 доля работников в возрасте «до 18 лет» в 1941–1942 гг. составляла около 20 %, а к 1945 г. сократилась до 10 % [771] . Вероятно, в известной мере эту динамику можно распространить и на всю авиаиндустрию в целом. Таким образом, видно, что женщины и подростки совокупно составляли около 53 % всех рабочих авиастроения. Это можно трактовать двояко. С одной стороны, несомненно привлечение к авиапроизводству огромной массы новых, а значит — малоквалифицированных — кадров. С другой стороны, около половины рабочих по-прежнему составляли мужчины. Трудно сказать, сколько из них приходилось на трудовые мобилизации военного времени, но, видимо, НКАПу удалось сохранить некий слой кадровых рабочих с ещё довоенной подготовкой.
Удельный вес возрастных и гендерных групп работников НКАП на 01.01.1945 г. [772]
| До 18 | 18–25 | 26–35 | 36–49 | 50 и старше | ||
| Всего персонала | м | 12,1 | 27,4 | 30,4 | 24,1 | 6,0 |
| ж | 10,9 | 42,9 | 26,8 | 16,3 | 3,1 | |
| Рабочих | м | 13,0 | 32,6 | 27,6 | 21,0 | 5,8 |
| ж | 11,2 | 43,9 | 25,4 | 16,5 | 3,0 | |