* сначала 1927 год обозначался как 16 год Тайшо, но после смерти императора Иосихито 24 декабря 1926 г. последние дни 1926 года стали 1-м годом Шова, а 1927 год-2 годом Шова; .
** в скобках дано число кораблей, разрешенных к постройке 9.10.1926 г. финансовой комиссией;
*** эсминцы “специального” типа по 1900 т;
**** первоначально включала 24 подлодки по 1500 и 2500 т.
5.2. Проектирование и постройка.
5.2.1. Проект.
Крейсера по 10000 т стандартного водоизмещения, запланированные к постройке по программе 1927 года, должны были повторять тип “Миоко”, но с некоторыми улучшениями. В 1925 году требования МГШ к новому проекту были следующими:
1) Главная задача; выдвинутая поддержка своих сил и отгон сил вражеской поддержки. Независимо от этого на них возлагалась ответственность за эскадренную разведку. Ожидаемые противники - 10000-Тонные британские и американские крейсера с 8-дюймовыми орудиями.
2) Атакующая мощь: 10 20-см орудий с большим углом возвышения, 4 тА калибром 61 см на верхней палубе (по 2 на борт), достаточное зенитное вооружение.
3) Защита; от косвенных попаданий 20-см снарядов и от любых попаданий 15-см снарядов.
4) Скорость: 33 узла, дальность 8000 миль на 14 узлах.
5) Авиавооружение; иметь оборудование и место для 3 гидросамолетов.
6) Корабли должны быть оборудованы для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов эскадр в военное время.
Разработку проекта в начале 1925 года поручили капитану 1 ранга Кикуо Фудзимото, который сменил Ю.Хирагу на посту начальника отдела базового проектирования. Окончательный проект приняли в 1926 году, после возвращения Хираги из зарубежной командировки. В основном корпус, система' защиты, энергетическая установка и расположение орудий ГК повторяли тип “Миоко”, поэтому новый проект официально стал известен как “улучшенный “Миоко”. Однако были и существенные отличия:
1) 20-см орудия имели угол возвышения 70°;
2) погреба имели более мощную защиту;
3) широко использовалась сталь Дюколь{12} (сталь D или Ducol Steel), алюминий и электросварка;
4) две катапульты вместо одной;
5) поворотные торпедные аппараты на уровне верхней палубы;
6) массивная носовая надстройка.
Первые три особенности были приняты под нажимом Ю.Хираги. Во время своей зарубежной поездки он получил от главного кораблестроителя британского флота (до 1924 г.) сэра Юстаса Теннисон Д’Эйнкорта, с которым состоял в приятельских отношениях, много информации о новых британских кораблях, включая и строившиеся “вашингтонские” крейсера типа “Кент”, где эти особенности присутствовали. Решение установить две катапульты приняли на основании данных разведки о том, что именно столько катапульт будут нести тяжелые американские крейсера.
5.2.2. Заказы на постройку.
В документах программы 1927 года новые 10000-Тонные крейсера обозначались как “крейсера большого типа №5-№8”. Заказ на первые два корабля - крейсера “класса А” №9 и № 10, которые должны были строиться в рамках бюджета 1927/28 года, выдали в начале 1927 года верфям флота в Йокосуке и Куре - фактически еще до того, как парламент одобрил финансовые вопросы программы. Остальные два крейсера по бюджету 1928/29 г. заказали в начале 1928 года как крейсера “класса А” №11 и №12. Фонды на строительство кораблей выделила 52-я сессия парламента под статьей “Расходы на постройку вспомогательных боевых кораблей” из чрезвычайного бюджета “Расходы на постройку боевых кораблей” с началом во 2-м финансовом году (1927/28 г.). Стоимость каждого крейсера оценивалась в 28,37 млн иен (всего 113,48 млн иен)..
Распределение фондов на постройку
| Финансовый год |
Крейсера №9 и №10 |
Крейсера №11 и №12 |
| 2-й (1927/28) |
4725840 |
- |
| 3-й (1928/29) |
5674000 |
2726388 |
| 4-й (1929/30) |
26100400 |
21100902 |
| 5-й (1930/31) |
20239760 |
15706827 |
| 6-й (1931/32) |
- |
17205943 |
| ВСЕГО: |
56740000 |
56740000 |
5.2.3. Сроки постройки и данные по верфям.
| Название |
“Такао” |
“Атаго” |
“Майя” |
“Тёкай” |
| Условное обозначение (для снабжения) |
крейсер “класса А” №9 |
крейсер “класса А” №10 |
крейсер “класса А” №11 |
крейсер “класса А” №12 |
| Дата присвоения названия |
23.06.1927 |
23.06.1927 |
11.09.1928 |
13.04.1928 |
| Заложен |
28.04.1927 |
28.04.1927 |
4.12.1928** |
26.03.1928 |
| Спущен |
12.05.1930 |
16.06.1930* |
8.11.1930 |
5.04.1931 |
| Укомплектован |
31.05.1932 |
30.03.1932 |
30.06.1932 |
30.06.1931 |
| Строитель: корпус/ механизмы |
верфь ВМФ Йокосуки/ она же |
верфь ВМФ Куре/ она же |
верфь фирмы Кавасаки/ заводы комп.Кобе |
верфь фирмы Мицубиси/ мех. заводы Нагасаки |
| Номер на верфи |
|
|
№550 |
№455 |
Примечания:
