К тому времени мне было 30 лет, и я уже добился определенных успехов на гоночном поприще; мне определенно хорошо платили за мои хлопоты, я уже несколько лет как выступал за McLaren, имея многомиллионный контракт. Говоря откровенно, я был немного избалован. Я мог позволить себе практически все, что хотел.
За десять дней до катастрофы я выиграл гонку в Сильверстоуне и чувствовал себя прекрасно. Я забронировал чартер на день вторника, но в последний момент решил, что хочу полететь утром. У компании, которая обычно обслуживала меня, не нашлось свободного самолета в срочном порядке, поэтому они наняли другое судно у сторонней фирмы. Мое нетерпение, из-за которого я так хотел вылететь утром, дало бы мне возможность отыграть совсем немного времени: я прибыл бы в пункт назначения всего на два часа раньше, но я все равно очень хотел улететь. Этого так и не случилось, потому что самолет разбился, и оба его пилота погибли.
Я не буду вновь вдаваться в подробности авиакатастрофы, потому что это, очевидно, был крайне неприятный опыт, о котором я к тому же детально рассказал в своей автобиографии. Достаточно будет сказать, что мне так не терпелось попасть в пункт назначения, что из-за этого мне пришлось перекраивать изначальные планы, и в результате этого погибло два человека. Я сам, моя тогдашняя пассия и мой приятель отделались относительно легкими травмами, но инцидент сам по себе был просто кошмарным.
Эти переживания изменили мою жизнь, став поворотной ее точкой. Авиакатастрофа заставила меня задаться вопросом, хочу ли я продолжать следовать по своему карьерному пути, и ответом было «да». Тот инцидент заставил меня осознать – куда отчетливее, чем это было в любой из гонок – хрупкость собственной жизни и реальность смертельного исхода. Ведь оказаться так близко с двумя погибшими, значит получить суровое напоминание о том, что такой поворот судьбы возможен и для тебя. Я осознал, что хочу продолжать выступать в гонках, и понял, что не боюсь летать, потому что катастрофа случилась во вторник, а в четверг я уже вновь сел в самолет. Меня совсем не испугала перспектива очередного вылета. Я доверял авиалиниям, а кроме того, мне нужно было лететь на следующую гонку в Барселону, другого выбора не было. McLaren и Рон очень мне помогли и успокоили, спросив, готов ли я выходить на трассу после такого; у меня треснула пара ребер, но в остальном я был в порядке, поэтому сказал «да». Рон очень любезно организовал мне частный рейс, чтобы я успел на следующую гонку с юга Франции на «Каталунью». Благодаря ледяному компрессу и инъекциям болеутоляющих я сумел занять в квалификации четвертое место и финишировать вторым в гонке позади Мики. Некоторые люди сомневались в том, стоило ли мне выходить на трассу, но для меня все было ясно, как день: я был здоров и готов сесть за руль. Как я говорил много раз, имеем то, что имеем.
Авиакатастрофа стала для меня моментом взросления. Успешные люди с деньгами часто получают то, что хотят. Порой так происходит потому, что они могут себе позволить купить все, что хотят; иногда же так бывает потому, что окружающие полагают, что эти люди и так всегда побеждают, поэтому сдаются им без боя. Проблема в том, что все это создает очень эгоистичную ауру. На момент авиакатастрофы я рисковал превратиться в человека, который думает только о себе: «я, я, я». Я рисковал зациклиться на самом себе. Та чудовищная катастрофа стала хорошим пинком под зад.
Надеюсь, что в вашем бизнесе никогда не случится такого скверного инцидента, как крушение самолета, которое случилось со мной, но возможно, вам стоит извлечь из него урок и всеми средствами избегать эгоизма и эгоцентризма. Не только потому что они вредят вашему бизнесу, но еще и потому, что эти черты портят ваш характер в целом. Если день не складывается так, как вы планировали, не срывайтесь на первого встречного; сядьте и поразмыслите о том, что вам нужно сделать, чтобы все получилось. Если ваш рейс запаздывает, пусть будет так: есть шанс, что вы поступили так, как я советовал ранее, и забронировали билет на предпоследний рейс, а значит, вы все равно успеете вовремя. Не упивайтесь собственным успехом; все время твердо стойте на земле обеими ногами, иначе превратитесь в себялюбивую, эгоцентричную и неприятную личность, с которой другим людям не захочется ни работать, ни находиться рядом.
Это подводит меня к теме судьбы. У меня не было ощущения, что меня ждет еще одна авиакатастрофа спустя три дня после первой. Очевидно, я не хотел бы, чтобы крушение самолета стало заключительной главой в истории моей жизни. Однако я верю в то, что когда твое время выходит, с этим ничего не поделать. Я не имею в виду, что вам не следует пытаться самостоятельно определять свой жизненный путь, это бы противоречило моим предыдущим речам о важности усердной работы для достижения успеха. Если вы верите в судьбу и полагаете, что вам отведено какое-то количество времени на этой земле, то логичным продолжением должна стать мысль, что вашему сердцу отмерено лишь ограниченное число ударов; и мысль о том, что у среднестатистического человека сердце бьется определенное количество раз в течение дня и что этому человеку будет нужно определенное количество часов сна, а также энное количество еды, питья и так далее. Если вы проанализируете, сколько ударов сердца у вас есть во время бодрствования и работы над реализацией своей мечты, вы поможете своему разуму сосредоточиться на цели. Когда мое время выйдет, я бы хотел осознать, что использовал его по максимуму.
Так как это может быть актуальным для вас, учитывая, что вы, скорее всего, не являетесь бывшим пилотом Ф1 и что ваша карьера, вероятно, кардинально отличается от моей? Что ж, на мой взгляд, идеи, озвученные в этой главе, не менее универсальны, чем те, что мы уже почерпнули из «Формулы-1». Даже если ваша карьера кажется вам полноценной и успешной, вы всегда можете поискать новые возможности. Разнообразие – это всегда интересный вариант, если ваша работа или карьера достигли той стадии, когда у вас появляется возможность выбора; а может, в вашей жизни случилась непредвиденная смена обстоятельств и теперь ваш взор обращен за пределы того мира, какой вы населяли до сих пор. Если так, то я могу вам сказать, что вас ждут удивительные возможности, и есть очень хороший шанс на то, что ваши навыки окажутся легко переносимы и адаптируемы в условиях новых реалий. Кроме того, независимо от того, чем вы занимаетесь сейчас или чем будете заниматься в будущем, вам всегда нужно получать удовольствие от того, что вы делаете. Наш жизненный путь мы проходим лишь раз, так сделайте так, чтобы это путешествие было приятным и увлекательным.
Говоря о путешествиях: у меня есть ощущение, что мое путешествие в мире бизнеса лишь только начинается. Когда одна дверь закрывается… у меня появляется много дел. И сейчас, пока я пишу эту книгу, я близок к почти что максимальной загрузке своих ресурсов самыми разными увлекательными проектами, поэтому пока не планирую начинать что-то новое. Однако я знаю наверняка, что некоторые мои деловые возможности со временем исчерпают себя, это неизбежно. Некоторые контракты с брендами закончатся – к примеру, контракт Channel 4 на «Формулу-1» истекает в 2018-м. Так что Whisper больше не будет работать над продакшн-проектом столь высокого уровня, пусть вины компании в этом и нет.
Тем не менее вместо того чтобы думать: «О боже, это ужасные новости», я думаю о том, как много времени у меня освободится в результате, и это время я смогу потратить на становление новой компании или поиск новых возможностей. Я не знаю, какой будет эта возможность, но в определенный момент времени она заявит о себе. Чем ближе момент смены обстоятельств, тем четче работает мой разум, фокусируясь на создании новых возможностей. «Как я буду обеспечивать семью? Как я гарантирую нам денежный доход? Как я добьюсь того, что мне выпадет новая возможность?» Эти простые вопросы вы всегда должны задавать самому себе.
