«КНР 3х15» — единственная надпись намекает, что это либо продукция Китайской народной республики либо «кабель наверно резиновый»? Тут можно только гадать, как расшифровывается эта аббревиатура, но если верить цифрам он трехжильный, судя по цвету — медный. В бухте метров пятьдесят провода, а если его распустить и сделать двужильным, то все семьдесят выйдет.
Времени у меня вагон и маленькая тележка, поэтому вскрываю оплётку и отделяю один из проводов, разрезаю пополам и удлиняю за его счет два других. Теперь у меня в полтора раза длиннее стал… радиус действия.
Выкручиваю одну свечу, уменьшаю зазор — напряжение меньше, может искра не получиться. Все! Адская машинка готова к применению. Осложняет задачу лишь отсутствие изоленты, но это проблема решаемая. Нашел старую, отодрал и немного нагрев прилепил в новое место. Советская изолента многоразовая, пока относительно свежая.
В качестве источника тока использовал аккумуляторную батарею. Пробоев кабеля нет, свеча исправно искрит, когда замыкаешь провод на клемму, осталось набрать ведро бензина и можно взрывать все, что угодно. Но только в безопасных местах, в таких как нынешнее.
Пока снимал батарею в голову пришла еще одна гениальная мысль. Электричество — это не только благодатная искра для взрывных работ, но и освещающий свет, в самом прямом смысле этого слова. Маршал Жуков на Зееловских высотах под Берлином применял такой метод психологического воздействия: выкатил на передовую зенитные прожектора и под их прикрытием пустил танки в атаку. Ослепленный противник не мог нормально целиться и вести ответный огонь, потери оказались в разы меньше.
Многие граждане даже не подозревают, что любая автомобильная фара — это и есть миниатюрный прожектор в чистом виде. Даже на Еразе! Ибо законы физики, и в частности, оптики одинаковы для всех. Внутри фары находится и лампочка, и зеркальный отражатель. И светит этот прожектор на добрый километр. Но на дороге их использовать в таком виде невозможно — они будут слепить встречных намертво. Поэтому сверху их закрывают рифлёным стеклом, которое рассеивает пучок света и направляет его вниз на дорогу, а не в лицо встречному водителю. Заодно защищает лампочку от грязи и дождя.
Если снять стекло, то получится классическая фара-искатель, любимый девайс автомобильных браконьеров. Но это отдельная история, как ловить сайгаков ночью в степи на прожектор, и о ней в следующий раз.
В полной темноте такая конструкция слепит даже на ста — ста пятидесяти метрах, так что потом долго ничего не видишь.
Последним, но не менее важным делом стало изготовление рупора. Типа того, в который Жеглов предлагал сдаться бандитам. Между прочим, звук усиливает весьма качественно, не хуже электрического мегафона. Помню в детстве: сидишь ранним утром на берегу с удочкой и слушаешь, как сом плещется и с баржи на берег передают послание при помощи подобного рупора и экспрессивных фольклорных выражений. Лепота.
Собственно, на этом подготовка была завершена. Время приблизилось к девяти часам, а летеха так и не появился. Сумерки в горах очень короткие, и уже семь темно, хоть глаз выколи. Ждать дальше бессмысленно, подмораживать начинает, явно в ночь температура ниже нуля опустится.
Диверсанты явно на боковую завалились, похоже у них миниатюрная печка внутри — дымком тянет. Кайфуют враги в тепле и сытости, а мне здесь ползай на морозе. Тяни провода и ведра с бензином расставляй.
Что радует, к караульной службе граждане нелегалы относятся наплевательски. Даже удивительно такое разгильдяйство. Хотя, если проводник из местных, то видимо точно знает, что в это время года здесь никого не бывает. Вдобавок стык ответственности двух застав получается. Погранцы с десятой сюда не заглядывают, слишком далеко от границы. А с одиннадцатой погранзаставы сюда вообще никак не попадешь напрямую, хотя это их участок. Только в объезд, по той дороге, что мы приехали, крюк делать или через зону ответственности соседей топать — что немного абсурдно получается. Вот и вычислили дыру в защите супостаты. Одни не могут доехать, вторые не хотят — типа это не их задача.
Конечно, сама граница прикрыта достаточно надежно, но чисто физически на глубину больше десятка километров территорию проконтролировать очень сложно. Тут по идее, уже милиция и местные жители должны присматривать за посторонними, задерживать и докладывать куда следует. Но с гражданских и ментов какой спрос?
Глава 18
Ситуация, как в том анекдоте про удачливого охотника:
— Семен, я медведя поймал!
— Так, тащи его сюда.
— Не могу, он не отпускает!
Но обо всем по порядку. Началось все с того, что старший лейтенант куда-то запропастился. Голод и холод, которые, как известно, не тетка и даже не дядька, а суть — серьезные проблемы, грозящие здоровью и самочувствию солдата, привели меня к авантюрному плану по захвату диверсантов собственными силами. О наградах и благодарности от начальства в тот момент я не думал, всего лишь хотел добраться до еды и тепла.
Отремонтировать и завести шайтан-мобиль производства Ереванского автомобильного завода не удалось. Выяснилось, что сгорела не катушка зажигания, а всего лишь конденсатор, что для меня, находящегося в положении горца-Робинзона, в принципе одинаково безнадежно. Ни того, ни другого взять негде.
Зато работающая катушка, она же — бобина, послужила катализатором моего вдохновения. Для начинающих взрывников полезно, наверное, узнать, что напряжение на свечах зажигания примерно 6000 Вольт, а на клеммах аккумулятора — всего 12 Вольт. Катушка именно для этого и предназначена — менять одно на другое, посредством электро-магнитной магии. Или индукции, если выражаться научно. Можно, конечно, добыть искру для поджига и без всяких катушек, замкнув накоротко обычный провод, но такой банальный подход меня, как опытного технического извращенца, не устроил — искра получалась нестабильная, срабатывала через раз и без всякой гарантии. В условиях высокой влажности и сильного ветра, и отсутствия хоть каких-то строительных материалов, надежной конструкции не получилось. Поэтому пришлось «городить огород», пуская ток через бобину, но зато свеча искрила когда нужно и как нужно.
Автомобиль после варварского изъятия запчастей потерял последние шансы на скорое восстановление, поэтому выбора у меня не осталось: либо замерзать, как Сусанин в лесу, либо идти в последний бой с поляками, как ледокол «Красин». Или они наоборот делали?
Захват бандитов решил провести под утро, когда сон должен быть самым крепким. Знание сие почерпнуто из детективных сериалов, в реальной жизни часовых снимать мне не приходилось, поэтому пришлось поверить сценаристам на слово. Это и был главный просчет. Нужно было дождаться утра, ибо в итоге получилась ситуации, как в другом анекдоте, о чукче и геологе, убегавших от медведя: «Зачем стрелял, теперь его нам тащить до зимовья придется». Сами по себе, диверсанты спокойно просидели бы в своем сарае до утра, и не надо было их сторожить, все равно никуда не делись бы.
Но если оценивать операцию в целом, по конечному результату, то все прошло на редкость удачно и благополучно. Фара без стекла действительно светит в ночи не хуже прожектора, и слепит очень эффективно. Бармалеи наверняка впечатлились, когда их избушку в пятом часу утра внезапно осветило мощным потоком света, и тут же раздался громогласный трубный зов, усиленный рупором. Между прочим, стоит сказать отдельное спасибо ереванскому заводу. Не в каждом автомобиле можно отодрать металлическую обшивку пола и скрутить из нее подобие ручного мегафона. В ЕРАЗе это вполне реально, и если кто-то жалуется на хлипкость пола, то он просто не бывал в похожей ситуации.
