Книга Eques, страница 75 – Александр Грохт

Узкий земляной лаз, местами с вкраплениями камней, местами с корнями деревьев, за годы обратившимися в подобие древесного монолита — я даже не поцарапал один такой, проскальзывая по нему доспехом. Чем глубже я спускался, тем шире становился ход, и тем меньше был его уклон. Если в начале пути я лез под углом в сорок пять градусов, и с трудом помещался на корточках в тоннеле, то уже через сто метров я выпрямился, а через двести — смог нацепить любимую тяжелую броню. Без экзоскафандра я чувствовал себя голым последнее время. Он столько раз спасал мне жизнь, в комплексе с броней Рокатански превращая меня в микро-танк.

Кстати, о стенах. Они тоже здорово изменились, и вместо сочащегося влагой торфогрунта передо мной была каменная кладка, судя по всему — искусственная. Через пять минут движения эта версия получила еще одно подтверждение — ход, проделанный корнями, вышел из каменной стенки в явно специализированное помещение, просто пробив в его стене дыру, вокруг которой валялись куски бетона. Я врубил нашлемный и наплечные прожектора брони, освещая пространство перед собой сверхярким светом.

Помещение, куда я попал, выглядело как технический тоннель в любой из подземок, виденных мной в нашем и этом мире — по стенам идут толстые пучки кабелей в гофрах, покрытые многолетними слоями пыли, сам по себе он представляет собой овальный в сечении проход, выбитый или, скорее, выплавленный в скальном основании, с идущим вдоль него настилом, вероятно для ремонтных бригад или роботов. В данном конкретном случае высота была чуть-чуть больше трех метров, так что я практически зацеплял потолок головой, каждые десять метров под этим самым потолком висели огромные потолочные плафоны, не работающие из-за отсутствия тока. Все. Судя по внутреннему компасу — мне надо было двигаться налево, примерно в том направлении была крупная узловая станция Избр.

Кстати, об отсутствии тока. Если верить схемам, переданным мне Иганом, то каждые двадцать километров тут должны быть технические запасники, в которых в том числе стоят и независимые генераторы. Не факт, что хоть один из них запустится, но попытаться хотя бы стоит. Потому что если будет ток, то мое путешествие станет сильно проще — у меня есть координатытрех мест, где стоят ремонтные платформы, предназначенные для восстановления рельс, кабеля и всего, что может быть повреждено на путях. Каждая такая платформа обладала еще и небольшим краном, способным разобрать завал на пути несколько побыстрее, чем я своими двумя ручонками.

Окей, значит я определился с планом — двигаю до ближайшей техстанции и запускаю генератор. Не выйдет — двигаю дальше пешочком. Но надо бы выйти в основной тоннель, есть у меня одна абсолютно безумная идея, навеянная древним мультфильмом про двух сыщиков. Там они по рельсам ехали на велике, хоть и неудобно, но быстрее чем ногами. Картинка эта, с велосипедом, двумя “Братьями-Пилотами” и названием студии, выпустившей игру, висела у меня на первом рабочем месте. Она там была до меня, и осталась, когда я уволился. Так вот. У моей машины мощные амортизаторы, технически — я должен вполне бодро ехать по тоннелю, главное, чтобы ширины хватило.

Более непримечательное путешествие представить себе трудно. Не знаю, за счет чего, но тоннель был абсолютно сух, цел, с потолка не свисали корни растений, тут не пахло…да ничем особым, застарелый воздух и пыль, все. Броня с каждым шагом поднимала с пола целое облако, потом остающееся висеть в практически неподвижном воздухе за мной. Но и все. Сюда реально почти двести лет не заходил просто никто.