Книга Афганский рубеж 2, страница 124 – Михаил Дорин

— Командир, а что делать с пришлыми из Пакистана?

— Ты приказ слышал? Вот ивыполняй. Не вздумай без команды что-либо делать, — ответил Енотаев.

Не успели мы с Кешей войти в стартовый домик, как уже поступила команда на вылет. Я отправил Петрова на вертолёт, сам подозвал к себе лётчиков моего звена.

— Работы много. Юрис, район хорошо изучил?

— Да. Ориентиры запомнил, — ответил Залитис.

— Сидишь в готовности. Если что, пойдёте в паре с Семёном. А я сейчас туда с Васюлевичем. Готов? — обратился я к Ивану.

Тот кивнул и начал надевать шлем. Кислицын вышел из стартового домика и показал, куда нам лететь. Но это было уже лишним.

На часах 7:00. Пекло на аэродроме такое, что к фюзеляжу вертолёта не прикоснёшься. Губы высыхают мгновенно.

А над лётным полем продолжает «играть» знакомая мне мелодия. Гул двигателей и свист винтов, рёв моторов спецмашин и шум заправщиков керосина. Смотришь на это всё и на душе трепетно.

Несколько месяцев назад мой реципиент мог лишиться этого. Списали бы на землю, и всё. А смотреть на полёты со стоянки, когда ты ещё недавно сидел в кабине… При всём уважении к Героям-техникам, ГРП и Аэродромщикам, но мне бы хотелось летать.

— Товарищ командир, вертолёт готов. Заправка полная, оружие проверено, блоки заряжены, — доложил мне Валера Носов.

— Спасибо! — поблагодарил я бортового техника и быстро осмотрел вертолёт.

Кеша уже занял место в своей кабине и проверял расчёты в накопленном планшете. Я обернулся назад, чтобы посмотреть, где мой ведомый. А он уже в кабину полез!

— Пора, — сказал я про себя, надел шлем и пошёл занимать место в кабине.

Времени у нас не так много. Кислицын хоть и обозначил нам вылет в 7.24, но стоит поторопиться. Там на высоте у парней ситуация не из простых.

Запуск произвели. Системы проверены, предохранительные чеки с вооружения сняты.

— 304й, готов? — запросил я Ивана.

— Готов, 302й.

— Омар, 302му парой на полосу вырулить для взлёта.

Ответа от руководителя полётами сразу не последовало. На часах уже 7.20. Задерживаться нельзя.

— Омар, 302му.

— 302й, транспортный заходит. На стоянке пока.

Я посмотрел по сторонам. Никакого самолёта не видно.

— Омар, 302му, у нас по времени взлёт.

— Я вас понял. Но нужно завести, — ответил руководитель полётами.

Ну раз надо, так надо!

— Принял. 4й, за мной, — сказал я в эфир.

Вырулив на магистральную,я сразу поднял рычаг шаг-газа. Оторвался от бетона быстро, несмотря на повышенную температуру. Слегка смещаюсь влево, чтобы не выйти на полосу и не мешать заходить транспортному самолёту. А он, к слову, только проходит дальний привод.

В эфире, как мне показалось, сразу начался вопль известной мне личности по фамилии Баев. Чего ему в штабе не сидится⁈

— Омар, 302й взлёт парой произвели. Пройдём левее полосы.

— Понял. Не возражаю, — спокойно ответил РП, а на заднем фоне слышен громкий крик Кузьмы Ивановича.

Заняли расчётную высоту и курс в район 799й высоты. Полёт в район работы решил выполнять точно над рекой. Так, мы скроемся за складками местности.

Река петляет из стороны в сторону. Не так уж и просто лететь над этими серыми водами. Ведомый Васюлевич идёт позади и чуть выше меня для безопасности.

— Торос, Торос, 302му, — начал запрашивать я авианаводчика.

До выхода в район совсем немного. Надо слегка подняться над ущельем, чтобы увидеть высоту визуально.