Онлайн книга «Телохранитель Генсека. Том 7»
|
— Почему отвлек тебя от семьи? Вот есть у меня сомнения некоторые, и как поступить просто не знаю. Как поступить с другом, который дорог, но который не прав? — будто размышляя вслух, произнес Брежнев, подумав: «Что делать с Бугаевым?»… — Вы, так понимаю, о Борисе Павловиче? — все-таки уточнил я. — Ты просто мысли читаешь, — он усмехнулся, но невесело. — Если он просто не прав — простить, если он не прав в ущерб делу, то дело важнее, чем обиды и амбиции. Я не думал, что действия по сворачиванию проекта Ту-144 уже идут. Как-то упустил эту тему, хотя и помнил, что решение было принято в конце мая. — Вы же знаете, чем так недоволен Бугаев? — спросил я. — Знаю, — ответил Леонид Ильич, — он сам мне рассказывал. Но мне хотелось бы твою версию услышать. Глава 12 Ту-144… Только после вопроса Брежнева я вдруг ясно понял, что настолько вжился в настоящее, настолько стал «местным», что не разделяю себя и того Медведева, место которого занял. Считаю это время своим настолько, что порой надолго забываю о том, что я все-таки человек из будущего. Про самолет Туполева я тоже забыл, к моему большому сожалению… Я бросил на Генсека задумчивый взгляд и уточнил: — Так понимаю, Бугаев уже совершил пробный полет на ТУ-144 и не смог справиться с управлением в качестве шеф-пилота? Леонид Ильич молча кивнул в ответ на мои слова. Я продолжил: — Предполагаю, что командир корабля взял управление на себя и посадил машину вполне нормально? — Все так, — Леонид Ильич вздохнул, как-то по-особому уныло. — Но Борис в разговоре уверяет, что машина тяжелая, не приспособлена для наших пилотов. Кроме того, чрезмерно прожорливая. Вот только на конференции у меня состоялся разговор с Туполевым. Туполев спрашивал, когда же мы свой сверхзвуковой самолет уже запустим по всему Союзу? Сказал, что ни учли все замечания Министерства гражданской авиации, испытали модификацию с новым двигателем, более экономичным. — И что вы ему ответили? — я поерзал, удобнее устраиваясь в кресле. — А что я отвечу? Я был не готов к конкретике. Тем более, Конкорд уже выходит на трансатлантические линии. Подозвали Бугаева, а он как увидел младшего Туполева, так перекосился весь. Мол, этот сопляк сырую, недоработанную и сложную в управлении машину пытается впихнуть на авиаперевозки. Леонид Ильич посмотрел на остывший чай, поднес к губам, но передумал и поставил чашку на стол, так и не сделав ни глотка. — Поэтому и позвал тебя, что я просто не знаю, как поступить, — продолжил генсек. — Потенциал, чувствую, большой в ТУ-144. Страна у нас огромная, а на нем из Москвы до Хабаровска за три с половиной часа можно долететь. Но и рисковать жизнями людей не хочу. Я прекрасно понимал его сомнения. В той жизни, которую я уже один раз прожил, ТУ-144 так и не составил конкуренцию Конкорду. Конкорд благополучно летал до двухтысячного года, пока катастрофа в аэропорту «Шарль де Голль» не поставила самолеты на прикол. Я тогда смотрел по «Евроньюс» репортаж. Обычно на этом канале шли новости, после которых случались прямые включения. Показываликакое-нибудь значимое или просто яркое событие. В тот раз было включение с очередным взлетом Конкорда. Серебристый красавец вырулил на взлетную полосу. Следом камера стала показывать разбег Конкорда. Как обычно бывало в «Евроньюс», картинки на экране шли без комментариев и закадровой музыки — только естественные звуки, сопровождающие событие. Внезапно Конкорд будто споткнулся обо что-то. Задымилась шина. Самолет продолжил взлетать, набрал высоту, но за ним тянулся шлейф черного дыма. Следом появилась струя пламени. Накренившись на левый бок, авиалайнер рухнул неподалеку от каких-то жилых строений… |