Онлайн книга «Демоны»
|
А пока надо выдвигаться на поиски новой жертвы. Ночь как раз спустилась на город. Охота обещает быть доброй. Мышеловка Рапорт (23.10.1942) Передать лично в руки Эрвину Роммелю Рапортующий: Генрих Шорфорц, командир танка Pz.Kpfw. IV Ausf. B, принадлежащего 15-той танковой дивизии Африканского Корпуса. Инцидент: Потеря танка и четырёх членов экипажа во время передислокации, при таинственных обстоятельствах. Есть подозрение, что экипаж попал под воздействие нового британского оружие. Вердикт: История герра Шорфорца ожидает детального рассмотрения высшего командования, для решения о дальнейшей передаче информации об этом инциденте в структуры Аненербе. Ниже приведена полная хронология событий, рассказанная со слов и от лица командира боевой машины. Вопросы интервьюера опущены. Хорошо, расскажу всё ещё раз, во всех подробностях! Вы, конечно, мне всё равно не поверите. Но знаете что? Окажись вы, герр генерал-майор, в той же адской передряге, в которой мы оказались, вы бы это не пережили. Вас бы приступ схватил. А я там пару часов сидел! Так, ну ладно. Начну сразу с того самого вечера, пару дней назад. Нам, то есть нашей танковой группе, поступил приказ передислоцироваться под покровом ночи, в крайне рассредоточенном строе. Не знаю теперь, с чем это было связано, скорее всего опять какой-нибудь дерзкий план «Пустынного лиса». Это всё и неважно. Важно то, что мы с ребятами… Перечислить их? Хорошо. Первый, мой наводчик – Ганс Эзебек, славный малый, быстро всё схватывал. Второй, мой стрелок-радист – Клаус Штауффенберг, на удивление молчаливый… Ну, как для радиста. Третий, механик-водитель – старик Вильгельм Блюхер, педант, каких поискать. Четвёртый, соответственно, заряжающий – Зигфрид Рудель, совсем молодой парнишка, готов поспорить, ему лет шестнадцать было. Ну и пятый, командир – я. Тут всё и так понятно. Так вот, мы с ребятами, с моим экипажем, быстро поставили машину в походное положение и двинулись, сверяясь с заданным маршрутом. Всё было хорошо. Клаус постоянно держал связь с нашими и мы медленно двигались по песку в сторону Эль-Аламейна. В пустыне, даже ночью, особенно не заблудишься, нужно просто держать машину прямо, ориентируясь по компасу. Ну и с картой сверяясь. Разумеется, в такой обстановке мы были не слишком напряжены, даже когда наш двигатель забарахлил и пришлось сделать остановку на ремонт. Мы даже не побоялись установить освещение, чтобы герру Блюхеру было сподручнее работать. Лампы запитали от одного из аккумуляторов машины. И пока старик, на пару с Зигфридом копались во внутренностях машины, остальной экипаж отошёл в сторону покурить. В том числе и я. Мы много о чём говорили. Что? Пересказать наши диалоги? Ну ладно. Только я, может, дословно и не вспомню, но постараюсь. Кажется, первым заговорил Ганс. Он сказал мне что-то вроде: — Слава богу «Лису» вздумалось совершать марш-бросок ночью. Днём, несколько часов в этой коптильне невозможно! — Я тоже рад. В этом аду нет ничего лучше ночной прохлады. Правда ничего не видно, даже на достопримечательности не посмотреть. – ответил я. — А есть на что? — Ну, судя по карте, где-то неподалёку разбросаны остатки каких-то древних сооружений. Может это, конечно, и просто груда камней, но какая древняя груда! Эти камни, в этой богом забытой дыре видели больше, чем любой человек за всю свою жизнь… Видели, Фараонов, первых германцев, Александра Македонского, Наполеона… |