Онлайн книга «Бандито»
|
«Почему бы и нет, — подумала она. — Иностранцы у нас в городе на дороге не валяются. Выглядит он солидно. Возможно, удастся завязать через него какие-нибудь деловые отношения. Да и попрактиковаться в разговорной речи с носителем языка не помешает». Так что Даша ответила новому знакомому согласием. Договорились не откладывать дело в долгий ящик и назначили встречу на вечер. * * * Кристофер находился в некоторой растерянности. Недавнее случайное знакомство никак не шло у него из головы. Что-то его беспокоило, и он сам не мог определить причину этого беспокойства. Он действительно был французом. Город Желтогорск был не то, чтобы совсем секретным и закрытым от въезда иностранцев, но различных оборонных заводов и научно-исследовательских центров, так называемых «ящиков» здесь было до черта. Поэтому въезд иностранцев, несомненно, регламентировался, и они привлекали к себе повышенное внимание. Короче, много интересного было в городе для иностранных спецслужб. Но Кристофер шпионом не был. Он был бизнесменом и прибыл в город по коммерческим делам. Семья Бонье владела довольно крупным пакетом акций Airbus group. Так что папаша Кристофера был миллиардером. Своему успеху глава семьи, Филип Бонье, был во многом обязан своим талантам и трудолюбию. Филипп Бонье занимал пост одного из директоров аэрокосмического концерна и отвечал за взаимодействие со странами Восточной Европы, в том числе и с Советским Союзом. Совсем молодым человеком Филипп Бонье начинал свою карьеру в концерне с изучения научных и производственных возможностей стран соцлагеря и СССР и вариантов сотрудничества в сфере авиационной промышленности. Следствием этой работы были многочисленные командировки, в том числе и в славный город Желтогорск, где располагался Желтогорский Авиационный завод. Основной продукцией завода были пассажирские самолёты типа Як-42. Хотя в секретных цехах завода производилась и продукция военного назначения (например, самолёты с вертикальным взлётом для палубной авиации и некоторые модели вертолётов). Но потом дела Филиппа резко пошли в гору, и он начал быстро продвигаться по карьерной лестнице и осел в солидном кабинете в Париже. Прекратились и командировки в Восточную Европу. Да и сотрудничество с Желтогоским авиазаводом сошло почти на нет. Со стороны СССР интерес к совместным проектам был, а вот Airbus особой выгоды от такого сотрудничества не видел. Но когда в СССР началась перестройка, интерес этот возник. Да ещё какой интерес. Нет, совместные научно-технические разработки или совместное производство крылатых машин или деталей самолётов концерну были на фиг не нужны. Интерес этот был совсем другого толка. И имя этому интересу было — Титан. Нет, не мифические создания, а вполне себе современный серебристый метал. Который нужен был авиационной промышленности как воздух. Без этого металла и его сплавов современное авиастроение немыслимо. И сам самолёт, и реактивные двигатели, буквально папичканы этим металлом. СССР производил около 25 % мирового производства титана. И поэтому всегда являлся важным поставщиком для авиастроения. Но использовался он и в ракетостроении и оборонных отраслях. Являлся стратегической продукцией, и потому покупка его концерном сталкивалась с большими сложностями, |