Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 1, страница 130 – Виктор Блытов, Ольга Блытова

Утром обескураженное начальство в Кронштадте в 8.15 видят возвращающийся с боевого задания всего один эсминец «Азард» с минами на борту и получает доклад, что три эсминца с командами погибли на минном заграждении противника у параллели Долгого Носа, так и не дойдя до назначенной точки постановки.

Рапорт командира эсминца «Азард» лейтенанта Несвицкого:

Копия:

Эскадренный миноносец «Азард» 21 октября 1919 года № 2155 г. Кронштадт.

Начальнику действующего отряда судов Балтийского флота

«Доношу вам, что согласно приказания Начальника 1 –ого дивизиона 20 октября эскадренный миноносец «Азард», засветло вышел на большой Кронштадтский рейд и стал на створе Николаевских маяков. В 2 часа 21 октября по сигналу с «Гавриила» снялся с якоря и вступил в кильватер «Константину», в строю был концевым.

Идя 9-узловым ходом по створу Николаевских маяков, в 2 ч. 30 м. прошли боновое заграждение. 4 ч. 19 м. прошли первую шаровую веху, по видимому, срезанную одним из впереди идущих миноносцев, повернул на курс 208° истинный, большая волна, свежий ветер SW, видимости никакой. 4 ч. 55 м. прошли вторую шаровую веху, причем ее не было видно. Легли на курс W, размахи качки до 20 градусов.

5 ч. 05 м. потерял строй.

5 ч. 20 м. вступил в строй. Курс 188° истинный, момента поворота не имею, пройдя этим курсом приблизительно 4,3 мили.

5 ч. 45 м. около параллели «Долгого Носа» увидел впереди на «Гаврииле» сноп огня, за которым последовал сильный взрыв.

По сигналу с впереди идущих миноносцев был дан полный задний ход.

В это время на впереди идущем «Константине» последовал второй и третий оглушительные взрывы, и все обволокло густым паром.

Имея задний ход тот-час же потерял в темноте места взрывов. Минут через пять развернулся на обратный курс. Не зная участи «Свободы» постарался вызвать по радио, ответа не было. Считая не безопасным для корабля и безуспешным в абсолютной темноте отыскивать места взрывов для оказания помощи в 6 ч. 20 м. повернул на курс 8° истинный, дал ход 19 узлов.

6 ч. 30 м. повернул Ost истинный. В середине Копорского залива замечен огненный факел из дымовой трубы.

6 ч. 40 м. лег от шаровой вехи 28° истинный.

6 ч. 59 м. легли на створ Николаевских маяков, поворотной вехи не видел.

8 ч. 15 м. вошли в Кронштадтскую гавань.

В глубине Копорского залива изредка мелькали белые огни.

22 октября 1919 года Командир эскадренного миноносца «Азард» Несвицикий

Согласен с показанием командира: комиссар Винник, помощник командира Трахтенберг, штурман (подпись), артиллерист (подпись), заведующий хозяйством (подпись), старший судовой механик Казакевич.

Верно: начальник общего отделения оперативного отдела (подпись)

Копия:

Перед руководством силами Балтийского моря встает вопрос, каким образом флот противника поставил заграждение, именно на маршруте движения эсминцев. Случайность это или закономерность для предотвращения постановки заграждения силами Балтийского моря. Даже не предвзятый человек скажет, что таких случайностей не бывает, что выбрасывать мины, там где ранее не ходили корабли ДОТ просто так быть не может. Что видимо в руки противника попали кальки с замыслом операции и маршрутами движения наших кораблей. И здесь возникает вопрос, как им удалось установить это заграждение скрытно от нашей службы наблюдения с фортов и маяков? Или они незаметно для нашей службы наблюдения поставили заграждение в несколько линий за несколько часов до прохода наших кораблей. Косвенно это при расследовании показывает командир единственного уцелевшего корабля «Азард» Несвицкий. Он рассказывает что на маршруте движения несколько раз наблюдал факелы от труб кораблей, которые скрывались в темноте.