Книга Искатель, 2008 № 07, страница 57 – Журнал «Искатель», Иван Ситников, Сергей Снежный

Роман открыл сумку и достал компьютер в желтом кожаном чехле. Открыл его и осмотрел. Внешне никаких серьезных повреждений не было. Только карточка беспроводной связи вылетела. Роман осторожно засунул ее обратно. Нажал на кнопку питания и изумился. Ноутбук начал загружаться как обычно.

Через несколько минут у него были точные координаты места, откуда будет дан сигнал «Затмение солнца», и цифровая черно-белая фотография, сделанная со спутника. Одинокая вилла в обрамлении пятиугольника стриженых кустов.

Кроме того, он подсадил компьютер террористов на программу удаленного доступа, которая давала ему возможность со своего ноутбука следить за всем, что происходит на их экране. На данный момент компьютер, с которого, как он предполагал, будет дана команда, был включен, но никто на нем не работал.

Роман машинально поднял левую руку и вспомнил, что часов нет. Посмотрел на приборный щиток, где неумолимо вздрагивала тонкая секундная стрелка. Времени в обрез, но успеть долететь до Европы было можно. Решать нужно немедленно.

Роман еще раз взглянул на часы. Закрепил на планшетке ноутбук так, что, если он его открывал, получался экран вместо правого монитора. Потом осмотрелся. Был идеальный день для полетов.

Весь технический персонал обслуживал непрестанно приземляющиеся лайнеры.

Роман вылез из кабины, переоделся. Потом отключил тормоза передвижного трапа. Опять залез в кабину и оттолкнул лестницу ногой в сторону. Быстро надел шлем и сам себе пожелал «ни пуха».

Естественно, он не стал связываться с диспетчером, чтобы получить инструкции на взлетной полосе. Ему нужно было пропустить всю процедуру, на которую, если бы ему и дали добро, у него все равно не было времени. Ибо, получив инструкции по выруливанию и благополучно добравшись до стартовой позиции, требовалось связаться с другим диспетчером, который следил за выездом на полосу и давал добро на разгон. После отрыва от земли, километров через пять, самолет поступит в ведение диспетчера выходящих рейсов, что отвечает за стадию вылета и находится в каком-нибудь окружном терминале, а потом — в ведение путевых диспетчеров или «центров», которые выведут самолет на нужную высоту. На все это не было времени.

Кроме того, как только самолет взлетает, с него поступают сведения о номере рейса и высоте на радар диспетчера. Но только в том случае, если этот самолет зарегистрирован как вылетающий или садящийся. Все остальные считаются неопознанными. Роман хорошо знал это. И именно на это рассчитывал.

Все вышло достаточно просто и удачно. Роман рассчитал примерное время круга, который делало звено «эф-пятнадцатых», и взлетел у них на хвосте, с опозданием менее чем в полминуты.

Он не стал выруливать на взлетную, а поднял машину в воздух с подъездной дорожки. Сразу после взлета ушел строго на восток, стараясь придерживаться малой скорости и высоты, на которой патрулировали американцы, а также не пересекать коридор пассажирских лайнеров.

Техники, копошившиеся вокруг десятков прибывающих самолетов, подумали, что так и надо, а диспетчерская служба, занятая посадкой коммерческих авиалайнеров, заметила его, только когда «Миг» уже появился на радарах. Они приняли его за военный истребитель, следующий за звеном.

Роман пробежался взглядом по приборам и проложил курс до Сан-Тропе. Он надел кислородную маску, набрал «потолок» и рассчитал оптимальную скорость.