Онлайн книга «Крёстные матери. Женщины Коза ностры, Каморры, Ндрангеты»
|
Изобретательность была неизменной характеристикой этой империи, особенно в методах перевозки. Для морских маршрутов через Карибы Ндрангета или ее партнеры прятали кокаин под траулерами, полными замороженной рыбы, или внутри банок с ананасами, или зашивали его в бананы, или даже растворяли в бутылках виски. Другой трюк заключался в том, чтобы спрятать груз вместе с дубликатами защитных бирок внутри контейнера, перевозящего иной груз. Наркотик можно было затем извлечь после пересечения Атлантики, обычно на таможенном складе или во время дозаправки, а контейнеры запечатать скопированными бирками и отправить дальше без обнаружения. Чтобы еще больше запутать таможенников, два корабля могли встретиться в открытом океане и произвести дополнительный обмен между контейнерами. Самолеты предлагали дополнительные возможности. На коммерческих рейсах – через Атлантику в Западную Африку и из Западной Африки в Европу – контрабандисты использовали пассажиров, которые проглатывали до тридцати пластиковых пакетов, что в сумме составляло общий груз в килограмм на человека. Затем они сажали на борт до сорока «глотателей», иногда используя целый класс африканских студентов по обмену, которые могли оплатить несколько лет обучения в зарубежном университете одной поездкой. Члены экипажей самолетов, которые обычно проходили таможню без проверок, были еще одним хорошим вариантом. В основном контрабандисты вербовали отдельных стюардов, но иногда набирали целые экипажи, включая пилотов. Когда были доступны частные самолеты, фриланс-пилоты летали на небольших винтовых машинах с увеличенными топливными баками на малой высоте тысячи миль через Атлантику из Латинской Америки, чтобы приземлиться в Западной Африке. Несколько раз контрабандисты использовали старый Boeing 727, который мог взять десять тонн кокаина за раз и который в 2009 году был обнаружен властями в Мали посреди Сахары, брошенный и сожженный контрабандистами после поломки шасси при посадке. Сухопутный маршрут через Сахару к Средиземному морю был, пожалуй, самой драматичной наркотрассой из всех, с караванами из двадцати-тридцати внедорожников, едущих на север четыре-пять дней прямо через пустыню, ориентируясь по звездам и заправляясь на цепи замаскированных постов. Как только наркотики достигали Средиземноморья, их могли перевозить из Туниса в Европу на круизных лайнерах или везти против часовой стрелки вдоль побережья, через Ливию и Египет, далее через Израиль и Турцию – путешествие, облегчаемое пограничниками и армейскими офицерами. Чтобы перевозить кокаин по Европе, требовалась высокая степень скрытности. Тонны кокаина перевозились грузовиками из Джойя Тауро в Голландию, спрятанные под цветами, предназначенными для крупнейшего в Европе цветочного рынка, где флористы служили второй цели – отмыванию денег для Ндрангеты. Платежи в обратном направлении также маскировались. Кредиты на миллиарды евро могли загружаться на сотни онлайн-игровых счетов. Однажды 7,5 миллиона евро были отправлены в виде 260 тонн шоколада Lindt. Прокуроры знали, какие ндрине пользовались таким доверием колумбийцев, что им разрешали брать кокаин в кредит. Они знали, какие семьи диверсифицировались в торговлю оружием. Они расследовали, кто использовал контрабандистские суда на обратном пути для сброса опасных химикатов и ядерных отходов, затопляя лодки у побережья Сомали. Вдоль контрабандистских маршрутов следователи знали, какие таможенные службы, армии, повстанцы, исламисты, чиновники, министры, премьер-министры и президенты получали долю от прибыли. Таможня Мозамбика, промежуточный пункт на малоиспользуемом, полностью португалоязычном маршруте из Бразилии в Португалию через Африку, была куплена почти целиком. То же самое произошло и со всем правительством Гвинеи-Бисау, крошечного западноафриканского государства и еще одной бывшей португальской колонии, где солдаты расчищали дороги от транспорта, чтобы позволить наркосамолетам приземляться. |