Онлайн книга «Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина»
|
* * * «Начальнику Ремонтно-эксплуатационного управления ГАБТУ КА бригинженеру тов. Максименко. Март 1941 г. По вопросу состояния танков Т-28 на Кировском заводе. Производство ремонта машин Т-28 на Кировском заводе велось обезличенным методом, т. е. каждая поступившая машина в ремонт проходила общую разборку на агрегаты и узлы, которые в свою очередь проходили общую разборку на детали. Детали со всех однородных агрегатов проходили общую дефектацию. После дефектации детали негодные или неудовлетворяющие техническим условиям на ремонт немедленно выводились из цеха в переплавку. Взамен их завод изготовлял новые детали. Все детали, прошедшие дефектацию и признанные годными, и детали, вновь изготовленные заводом, поступали в склад готовых деталей, откуда шли на общую сборку узлов и агрегатов. Собранные агрегаты после испытания направлялись на общую сборку машин, где они ставились не на ту машину, с которой они были сняты, а на ту машину, которая находилась в первоочередной сборке. К моменту прекращения ремонта машин Т-28 на Кировском заводе было всего 83 танка Т-28, из них: 23 машины находились в разных стадиях ремонта 27 машин разобранных для ремонта 17 машин не разобранных 16 машин, списанных по актам… После решения Правительства о снятии с ремонта машин Т-28 с Кировского завода директором завода был издан приказ о прекращении производства деталей Т-28. На основе этого [детали] находящиеся в разных стадиях производства и детали, снятые с ремонтных машин, были изъяты из всех цехов завода. Все же 23 машины, находившиеся в различной стадии ремонта, были доделаны, причем значительное число деталей ремонтных машин было использовано на доделку этих машин. В силу того, что деталей с разобранных машин не хватило для полной сборки этих 23 машин, целый ряд узлов (ленивцы, ведущие колеса, верхние катки, гусеницы) были частично сняты даже с тех машин, которые считаются по документам не разобранными. Вследствие этого восстановить все разобранные машины в данное время ни на Кировском, ни на другом заводе невозможно: 10 корпусов, находящихся на Ижорском заводе, забракованы и не пригодны к сборке. 17 корпусов требуют капитального ремонта, от которого на основе решения Правительства Ижорский завод категорически отказался. Из ремонтных агрегатов на Кировском заводе остались только коробки перемены передач и бортовые передачи. Остальные же агрегаты, как то: бортовые фрикционы, главные фрикционы, ходовая часть, двигатели, передачи к вентилятору либо использованы на ремонт 23 машин, либо забракованы и вывезены на переплавку. Из наличия имеющихся на складах завода новых деталей ни одного из указанных агрегатов собрать нельзя по причине некомплектности этих деталей. На основании вышеизложенного прошу: Подтвердить списание с учета десяти разобранных танков Т-28, корпуса которых забракованы на Ижорском заводе… Списать с учета 17 разобранных Т-28, прибывших с финского фронта, корпуса которых требуют капремонта, произвести который невозможно из-за отсутствия ремонтной базы. Отсутствие большинства агрегатов этих машин: ходовой части, верхней подвески, первичной и вторичной передачи к вентилятору, главного и бортовых фрикционов, двигателя — делают также невозможной сборку этих машин на любой ремонтной базе… Имеющиеся на заводе и подлежащие дефектации коробки перемены передач, бортовые передачи и удовлетворительные по наружному осмотру отдельные детали прошу разрешить отправить на Рембазу-7 с целью их разбраковки и возможного использования при ремонте других машин. Оставшиеся „не разобранными“ 17 танков в значительной своей части некомплектны: Ряд узлов ходовой части снято заводом и использовано для ремонта других машин. Оптика снята и отправлена в ремонт на завод ЛOMO. Возимый ЗИП полностью отсутствует, т. к. он использован для доукомплектовки 23 машин и экранированных машин. Рации сняты и отправлены на военсклады Управления связи КА. Артсистемы KT-28 подлежат ремонту или замене. Ремонт указанных 17 машин можно осуществить только в пределах Ленинграда, то есть на Кировском заводе или на заводе им. Кирова. Максимально можно использовать (путем отбора) детали ремонтных машин и новые детали. Имеются пушки Л-10 для замены негодных КТ-28. Имеется выбор агрегатов из числа ремонтных (стартеры, динамо). Наличие опытных рабочих и технического персонала…» [56] . * * * «Акт 25 апреля 1941 г. г. Ленинград На основании распоряжения ГАБТУ КА от 4-го апреля Комиссия… в период с 11-го по 25-е апреля 1941 г. произвела следующую работу: Переучет машин Т-28, завезенных на Кировский завод в 1940-м году для капитального ремонта. Отбор готовых, полуобработанных деталей и полуфабрикатов, оставшихся на заводе после прекращения производства машин Т-28. Переучет старых деталей и агрегатов, снятых с ремонтных машин Т-28. Переучет вооружения, оптики и радиоимущества ремонтных машин. В процессе работы комиссией выявлено: Неразобранные машины За заводом числится 44 машины Т-28, завезенных для капитального ремонта, из них 2 машины заканчивается ремонтом на заводе, 27 разобраны и 15 стоят на площадке в ожидании ремонта. Из числа машин, ожидающих ремонта, 4 машины имеют совершенно разбитые корпуса и агрегаты, вследствие чего восстановлены быть не могут. Машины находятся в запущенном состоянии, брезентами не покрыты, дверцы люков открыты, внутри машин имеются снег и вода; неокрашенные детали и агрегаты не смазаны, вследствие чего за продолжительное время хранения все они покрылись глубоким слоем коррозии. На большинстве машин заводом сняты наиболее дефицитные детали: ленивцы, ведущие колеса, верхние катки с кронштейнами, гусеницы, верхние броневые листы моторного отделения и отделения трансмиссии. Подробный недостаток деталей и агрегатов указан в акте… Бронекорпуса В различные периоды времени заводом было разобрано 27 машин Т-28, вследствие чего комиссии были предъявлены только одни корпуса; агрегатов и деталей с этих машин, за исключением указанных в ведомости, на заводе не оказалось. Часть годных деталей и агрегатов была использована заводом при ремонте, а часть вывезена в шихту при освобождении 2-го механического цеха. |