Онлайн книга «Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны»
|
Так как новосибирский завод был одним из крупнейших авиапредприятий, думается, что ситуация на нём достаточно точно отражает положение во всей авиапромышленности в целом, поэтому в первом приближении эти пропорции можно распространить и на всю авиаиндустрию. Таким образом, приблизительно две трети работников авиапромышленности на 1945 г. имели стаж работы «до 5 лет», т. е. пришли в авиапромышленность или накануне войны, или уже в военные годы. Обращает на себя внимание и то, что эта пропорция в целом верна и для инженерно-технических кадров. К сожалению, следует признать, что даже на январь 1945 г. в авиапромышленности СССР превалировала сравнительно малоквалифицированная рабочая сила. Распределение рабочих по разрядам на 01.01.1945 (%) [760]
Таким образом, рабочие высших разрядов (VI–VIII) составляли менее одной пятой всех рабочих Авиапрома. Интересно, что в связи с этой ситуацией руководство НКАП пошло на создание особой группы заводов, на которых концентрировались высококвалифицированные кадры. Распределение заводов НКАП по преобладающим на них разрядам рабочих на 01.01.1945 г. [761]
В годы войны квалификация сотрудников НКАП кардинально не изменилась. Мы позволим привести себе данные лишь о пиковых значениях изменения среднего уровня квалификации по заводам, на остальных разница между средним уровнем разрядности по квалификационной сетке была ещё меньше. Изменения среднего разряда квалификации по заводам (приводится в извлечении) [762]
Не в последнюю очередь успехи НКАП объясняются широким внедрением перспективных форм стимулирования трудовой активности. Распространение сдельной и сдельно-прогрессивной оплаты труда в НКАП на 01.01.1945 г. [763]
|