Онлайн книга «Инженер. Система против монстров 10»
|
Степан замер, его глаза расширились. Он смотрел на обновлённую модель, и я видел, как в его голове инженерный прагматизм борется с мальчишеским восторгом. — Маршевый турбовинтовой… и два ускорителя… — бормотал он. — Это… это дерзко. Это безумно. Но это… может сработать. — Расчётная эффективность проекта в новой конфигурации: восемьдесят девять процентов, — доложил Прометей. — Вероятность успешного взлёта с грунтовой полосы длиной четыреста метров девяносто пять процентов. Максимальная скорость на маршевом двигателе семьсот пятьдесят километров в час. С активацией ускорителей до тысячи шестисот на короткий промежуток времени. Рекомендуемое вооружение: одна 30-мм автоматическая пушка ГШ-30–1 в носовой части, шесть пилонов под крыльями для управляемых ракет или бомбовых кассет. Я удовлетворённо кивнул и развернул трёхмерную модель турбовального ТВ3–117ВМА-СБМ1В. Двенадцать ступеней осевого компрессора, кольцевая камера сгорания, свободная турбина — всё в разрезе, с цветовой кодировкой узлов. — Вот с чем работаем, — я повернул модель, выделив узел свободной турбины. — Две тысячи пятьсот лошадей на взлётном режиме. Обороты свободной турбины пятнадцать тысяч. Штатная редукция на вертолётный ротор шестьдесят к одному, на выходе двести пятьдесят оборотов. Для толкающего винта — самоубийство. Степан подошёл ближе, изучая голограмму. А я в это время достал одну из последних таблеток «Прозрения гения». Проглотил, запивая «Стимулятором усердия». — Воздушному винту оптимально полторы-две тысячи оборотов, — сказал Степан. — Больше — законцовки лопастей выходят на околозвук, волновой кризис, тяга падает, вибрации разносят планер. Нужна редукция порядка семи-восьми к одному. — Прометей, покажи вариант редуктора. В голограмме проступили новые контуры. Шестерни планетарной передачи — солнечная, сателлиты, эпицикл — закрутились в замедленной анимации. — Двухступенчатая схема, — заговорил ИИ. — Первая ступень — коническая передача один к одному, разворот момента на девяносто градусов к оси толкающего винта. Вторая — планетарный редуктор, передаточное отношение семь целых пять десятых к одному. На выходе — две тысячи оборотов. Крутящий момент — восемь тысяч девятьсот ньютон-метров на взлётной мощности. Материал шестерён — азотированная 38×2МЮА, запас по контактной выносливости — двадцать пять процентов. — Годится, — кивнул Степан. — Что с компрессором? У СБМ1В и так степень сжатия девять с половиной — серьёзная машина. Но если штурмовик работает у земли, в плотном воздухе… — Хочу скорректировать угол установки лопаток входного направляющего аппарата последней ступени на полтора градуса, — я выделил узел в голограмме. — Оптимизация под плотную атмосферу нижних эшелонов. Прирост мощности три-четыре процента без переделки камеры сгорания. Прометей, запас по помпажу? — Анализирую… Запас устойчивости на взлётном режиме — шестнадцать процентов. Выше стандартных пятнадцати. Конструкция компрессора СБМ1В имеет улучшенные антипомпажные характеристики — запас на пятнадцать процентов выше, чем у базовой версии за счёт оптимизированных углов установки лопаток. На крейсере — двадцать три процента. Аэроупругий анализ чист: собственные частоты лопаток не пересекаются с гармониками возбуждения. |