Книга Перевоз Дуня держала… Это он – мой мужчина!, страница 46 – Ирма Гринёва

Громоздкий внешне, внутри советский павильон поразил простором и светом, а сама экспозиция – масштабностью и структурированностью композиции. Саше, как человеку военному, понравилась чёткость и логичность экспозиции. В первый раз он не стал подробно знакомиться с экспонатами пяти её разделов, а просто прогулялся вдоль всей длины павильона и вышел на улицу. Осознал насколько был напряжён, когда присел на ступеньки набережной, почувствовав себя таким уставшим, как будто провёл за баранкой целые сутки без сна.

С этого дня и вплоть до окончания Выставки, Саша ходил в павильон Советского союза, как на работу. Вернее, всё свободное от работы время. Варя тоже присоединялась к нему, когда ей позволяли дела хозяйки собственного модного ателье.

³⁰ – в 1937 году СССР объединял 11 союзных республик (из Википедии)

14. Июль – октябрь 1937 года

Первый зал советской выставки, посвящённой государственному строю СССР и Первой советской Конституции, вызвал у Саши отторжение. В праве на труд, отдых и образование простого народа он не находил ничего нового, ведь эти преобразования были начаты задолго до большевиков, при Николае II стали самыми прогрессивными в Европе, а они с гордостью преподносили это как исключительно собственное достижение.

Четвёртый раздел заинтересовал Сашу. Там рассказывалось об освоении Северного морского пути. Первые шаги в этом направлении преподносились как подвиг, а первые достижения, как заслуга Советской власти, как будто не было столетней истории России до неё! Что, уж, глубоко уходить в историю – в 1919 году, в разгар гражданской войны (!) Верховный правитель адмирал А.П.Колчак, понимая важность для России освоения Севморпути, создаёт Комитет Северного морского пути. Но всё равно, масштабы деятельности Сашу поразили. 1932 год: экспедиция под руководством О.Ю.Шмидта на ледокольком пароходе «Александр Сибиряков» впервые прошла Северным морским путём из Архангельска до Берингова пролива за одну навигацию. 1933: ледокол «Челюскин» зажат льдами, что приводит к разрушению корпуса судна. Участники перехода успели высадиться на лед, и были спасены полярными летчиками. 1934: первое сквозное плавание в направлении с востока на запад за одну навигацию на ледорезе «Фёдор Литке». (Вообще-то, насколько Саша помнил, первое сквозное плавание в этом направлении было предпринято в 1914-1915 годах под руководством Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Правда, не за одну навигацию, а с зимовкой у полуострова Таймыр). 1935 год: первая транспортная операция на Северном морском пути – сквозное грузовое плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Ленинграда во Владивосток.

С жадностью рассматривал Саша экспозицию пятого зала, посвящённого планам реконструкции ряда крупных городов. В некоторых он бывал, помнил, как они выглядели до революции, искал на фотоснимках знакомые черты, со смешанным чувством ностальгии и удивления находил новые. Многие названия были изменены – Петроград стал Ленинградом, Екатеринбург превратился в Свердловск. Появились новые, незнакомые города – Магнитогорск, выросший из крепости Магнитная на берегу реки Яик, Комсомольск-на-Амуре, преобразованный из села Пермское.

Во втором зале Саша завис надолго. Ходил в него несколько дней, то сам, то с Варей. Варю заинтересовали экспонаты лёгкой промышленности – ткани, обувь. Заинтересовали и как женщину, и как профессиональную портниху. Она с удовольствием гладила прохладную поверхность шёлка, мяла нежное тепло шерсти, вдыхала ни с чем не сравнимый аромат хлопчатобумажных тканей. Восхищалась их натуральностью и удивлялась их копеечной стоимости по сравнению с ценой во Франции.