Книга Крутящий момент, страница 39 – Наиль Выборнов, Семен Гражданцев

Ждать его тут — смысла нет. Даже если он вернется и увидит мою машину, то точно домой не пойдет. К тому же у меня нет ни еды, ни воды.

Да и не верилось мне, что он ни с того ни с сего приедет туда, где его ждет полиция. Может, завтра, когда убедится, что меня тут нет…

Я посмотрел на время — около двух часов дня. Да, катался непонятно за чем. Но кое-что узнал, пусть и немного.

Погибший Матео Флорес любил скорость, участвовал в нелегальных гонках и строил гоночный болид на деньги, которые непонятно откуда взял. За неделю до смерти ждал каких-то больших перемен, которые должны были принести ему деньги.

Есть Хесус Рамирес, который только что уехал от меня на красном «Эль Камино». Он тоже гоняется, тоже строит машину.

И есть Коуч. Белый мужчина, который организовывает эти самые гонки. И это, в общем-то, все.

Но было у меня предчувствие, что тут все не так просто. Прямо как в тот момент, когда я решил объединить дела с дорогими машинами, которые так или иначе оказались в Южном Централе. И наткнулся в итоге на дела картеля, гоняющего машины в Мексику. Что там сейчас, я не знаю, дело ушло в работу ФБР, а они результатами делиться не станут. Особенно с обычным детективом из отдела угонов.

А еще Флорес модифицировал угнанную машину. Это значит, что надо поискать угоны тачек, которые подходили бы именно под переделку. Может быть, кто-нибудь еще решил не покупать тачку, а угнать.

Но тут целая цепочка, нужно только сложить ее звенья между собой. Только вот это не наше дело. Угонами и всем, что касается нарушений ПДД и ДТП занимаются разные отделы. Вот и сейчас я, по идее, должен был передать дело в транспортный отдел, и пусть они им занимаются.

Но. Меня они к делу привлекут, но только в качестве вспомогательной единицы. Только потому что в гонках участвовала угнанная машина.

А мне очень нужно дело, на котором я могу подняться. И сеть организаторов нелегальных гонок — это пусть и более мелкая мишень, чем картель, но все равно это будет достаточно громко.

Я вдохнул, выдохнул, а когда тронул машину с места, уже твердо решил, что займусь этим делом сам. А сейчас поеду домой — рабочий день закончится уже через пару часов, и меня все равно никто не хватится — уехал на расследование и уехал. А я после своей вчерашней тренировки что-то не особо в силах сидеть в офисе. Передохну немного, приму ледяной душ, чтобы мышцы не так болели, потом погуляем с собакой и отдохну.

Ехать от Лондейла до Карсона было совсем недалеко. Не так близко, как если бы я отправился туда сразу из Торранса, конечно — там вообще было бы «две песни и я дома». Но все равно меньше чем через полчаса я уже парковал «Шеветт» перед своим трейлером.

Рабочий день еще не кончился, и от этого начало отдыха ощущалось особенно приятно. Я вышел из машины, захлопнул дверь посильнее, уже готовый к тому, что сейчас откроется багажник, вывалится лобовое или оторвется бампер, но ничего не произошло. «Шеветт» решил, что на сегодня с меня приключений достаточно.

Я отошел на пару шагов, посмотрел на свою машину. Это однозначно лучший мотиватор, чтобы заработать как можно больше денег до конца месяца и поставить их на бой Тайсона.

Потому что ходить в старой одежде и жить в трейлере — это, конечно, не фонтан, но в целом не критично. А вот ездить на этом автомобиле дальше было решительно невозможно. Потому что в итоге я на нем или убьюсь, когда откажет что-то посерьезнее, чем бензонасос, или останусь где-нибудь ночевать, когда он окончательно откажется заводиться.