Онлайн книга «Полет в неизвестность»
|
Б) реактивный истребитель-перехватчик «Мессершмитт Ме-262 Schwalbe» («Ласточка»), первый в мире истребитель с турбореактивным двигателем. Самолет проектировался с конца тридцать восьмого года, а первая машина поднялась в воздух в апреле сорок первого. Серийное производство наладили в сорок четвертом. Вновь погас свет, и офицеры увидели хронику испытательных полетов грациозной серебристой машины с двумя двигателями в гондолах под крыльями. В голосе Кузнецова зазвучали напряженные ноты: — Это, дорогие коллеги, была уже совершенно иная машина. Она могла работать истребителем, штурмовиком, разведчиком или истребителем-бомбардировщиком. Посудите сами, наставления по ее боевому применению предусматривали, что вначале она наносит по противнику залповый удар 24 неуправляемыми ракетами R4М с последующим обстрелом из 30-мм пушек. Это грозная, очень грозная машина. Модификация Ме-262А-1 имела два прекрасных турбореактивных двигателя Юнкерса Jumo-004В с тягой по 900 кг, размах крыльев — 12,5 м, длину — 10,6 м, площадь крыла — 21,7 кв. м, взлетный вес — 7000 кг, максимальную скорость — 845 км в час на высоте 7000 м, дальность полета — 940 км, потолок — 12 000 м. Вооружение — четыре 30-мм пушки. В модификации бомбардировщика машина несла две 250-кг бомбы или одну 500-кг. Немцы построили 1433 экземпляра, которые активно и весьма успешно применяли на Западном фронте против наших союзников, отбиваясь от массированных налетов бомбардировщиков англичан и американцев. В начале мая этого года силами контрразведки 16-й воздушной армии двадцать Ме-163 и Ме-262 были обнаружены на аэродромах в Ораниенбурге, Темпельхофе и Шабиндорфе, перевезены в НИИ ВВС, где проходят исследования. Хочу особо обратить ваше внимание вот на что. При анализе нашими специалистами выяснилось: боевые возможности Ме-262 соотносятся с боевыми возможностями нашего Як-9 примерно так же, как «Мессершмитта-109» с И-16 в начале сорок первого года! Полагаю, нет необходимости комментировать. В зале загудели. Вновь погасили свет. Офицеры-контрразведчики увидели совершенно необычную машину. Генерал прокомментировал: — В) «Арадо» Ar-234 Blitz («Молния»), созданный под руководством Вальтера Блюме и Ханса Ребески, оказался первым в истории мировой авиации реактивным бомбардировщиком. Правда, по заданию штаба Геринга изначально он проектировался как скоростной самолет-разведчик. Работы начались в конце сорокового года, а в начале сорок третьего появился опытный образец. Серийно производился с сорок четвертого года. Перед вами модификация Ar-234В-2. Имеет два турбореактивных двигателя «Юмо-004», размах крыльев — 14,5 м, длину — 12,7 м, площадь крыла — 27,7 кв. м, взлетный вес — 8400 кг, максимальную скорость — 752 км в час на высоте 6000 м, потолок — 11 500 м. Вооружен двумя 20-мм пушками и 2000 кг бомб. На модификации Ar-234С установили 4 турбореактивных двигателя BMW-003, которые позволяли ему на высоте 6100 метров развивать скорость 874 км в час. Всего было построено 214 экземпляров. Машина, скажу вам, весьма интересная и очень перспективная. Нам с союзниками повезло, что немцы не сумели довести ее до ума и наладить массовое производство. Необходимо найти несколько готовых экземпляров. Один мы обнаружили с поврежденным шасси, отремонтировали и готовим к испытаниям. |