Книга Карлов, страница 111 – Степан Мазур

Он посмотрел на меня. Я молчал.

— Но видя вашу озадаченную физиономию, я добавлю, что нам повезло и без диверсионной деятельности. От этой плотины на Юго-восток через Кодинск до самого Братска ведёт прямая дорога. Километров триста пятьдесят. Так что если мы найдём автомобиль, то даже сократим дорогу. Не придется делать крюк, огибая водохранилища в тепле и комфорте, — он вытер пот и добавил тише. — Так что успокойтесь и ложитесь досыпать. А я прогуляюсь до Кодинска и попробую найти нам подходящий транспорт, КПД которого хотя бы чуть выше, чем смысл его существования. Попробуем добраться до Байкала и дальше… Без участия Ангары.

Его новый план мне нравился больше, а доводы звучали разумно. Ничего не оставалось сделать, как согласиться.

— Мне жаль только одного… — уже собираясь в путь, обронил он. — Нам так и не удалось порыбачить вместе. Почисти вы рыбу, я бы обязательно сварил вам ухи.

Вот как можно злиться на человека, который обещает тебе сварить ухи?

— Ну, говорят, есть ещё зимняя рыбалка. Ждать осталось не долго, — ответил я, разглядывая снежинки.

А про себя подумал: «Господи, спаси эту благодатную реку от последствий ядерной зимы. Она одна может накормить больше людей, чем все обещания политиков и учёных вместе взятых».

Академик ушёл. Я завалился в нос лодки подремать. Но не спалось. Генератор не глушил, удерживая тепло в салоне. Температура падала стремительно: уже минус пятнадцать по Цельсию снаружи. Воды — плюс двенадцать. Не знаю, как долго мы бы проплыли выше по течению, прежде чем встали у берега на прикол в последний раз, прежде чем академик бы понял, что его план вновь необходимо корректировать.

Из Кодинска академик приехал к катеру на двух автомобилях в компании трёх угрюмых ребят в спортивных костюмах. Поглаживая автомат, я встретил их с недоверием. Обычно с такими персонажами снимали криминальные сериалы. Они есть в каждом городе. В каждом районе.

Но оружие академика было при нём. Он махнул, чтобы я убрал своё.

— Спокойно, Карлов, я просто нашёл настоящих рыбаков. Ценители на дороге не валяются.

Присмотревшись к автомобилям, я даже понял, почему не стоит беспокоиться: это были раритеты, которые сняли с конвейера лет тридцать как. Тойота и Хонда образца конца девяностых годов. Сменять хоть оба таких на катер было для местных большой удачей. С одной оговоркой — если бы они не знали о долгой зиме.

Сохраниться подобные автомобильные экземпляры могли только в срединной России. Леворульный запад обновлялся европейскими экземплярами, а Дальний Восток — праворульными «японками» и «корейцами» посвежее. И если «корейцы» долго не протягивали в эксплуатации на морозах, то «японки» жили дольше и перекочевывали подальше от Владивостока на запад, поближе к Уральским Горам, продаваясь от владельца владельцу. На смену им в прогрессивном мире давно пришли полукубы и кубы и блоками ИИ. А в этих «старичках дорог» о круиз-контроле и ИИ не слышали. Не пришлось даже сбивать чип управления. Его просто не существовало в природе.

Но академик был в приподнятом настроении. Вытащил меня с корабля, подвёл к автомобилям и задорно заявил:

— Что ж, Карлов. Выбирайте. Полноприводная, но низкая как брачная планка возраста в арабских странах Тойота «Раум» тысяча девятьсот девяносто седьмого года. Кстати, в переводе с японского это означает «пространство». Она же — полноценный минивэн с раздвижными задними дверьми. Или переднеприводная, трёхдверная, но с более высоким клиренсом Хонда «H-RV», она же в простонародии — «Хрюшка». Места в ней поменьше, но попроходимее будет и вместо автомата — вариатор. Учитывая его возраст, скоро он превратится в тыкву. Но на несколько сотен километров должно хватить.