Книга Металлический вкус космоса. Пенталогия в одном томе, страница 44 – Юрий Корнеев

Утром меня разбудил вызов аж в 6 часов. Выругавшись, я ответил. Оказывается, это Лик интересуется: в силе ли наши вчерашние договорённости? Ответил, что, конечно же, в силе. Тогда он обещал подогнать свой кораблик через час. Пришлось вставать и приводить себя в порядок. Через час опять вызов – просьба открыть ворота. Дал команду искину дока. Ворота открылись и, при этом, автоматически включилась силовая завеса. Теперь из дока не уйдёт воздух, а в док не проникнет космический холод. Да и любые вредные космические излучения завеса нейтрализует.

Ничего себе «кораблик»! Громадина заняла половину моего дока. Я сначала опешил, а потом, вспомнив практику, успокоился. На практике мне приходилось работать и с кораблями намного крупнее этого. Как говорится: глаза боятся, а руки делают. Справлюсь.

Подошёл Лик и представил мне капитана судна. Потом вызвал такси и уехал. Мы с капитаном обменялись контактами, и он тоже свалил, сбросив мне гостевые коды на главный искин. Ну и прекрасно, никто мешать не будет! Поднялся на судно, прошёл в рубку и ввёл коды. Потребовал у искина диагностическую карту на всё оборудование. Карту он мне переслал на технический планшет, оставшийся у меня ещё с практики. В общем-то, неплохо: ресурс различного оборудования от сорока до семидесяти процентов. В принципе, годик ещё можно было бы полетать. Но вот то, что у одного из двух разгонных двигателей ресурс чуть больше сорока процентов – плохо, может отказать в любой момент. А на одном движке можно и не разогнаться для ухода в гипер, особенно если судно будет полностью загруженным. Так что вовремя Лик подсуетился.

Ну, что ж, приступим! Сначала диагностика. Диагностической карте Искина судна я, конечно, доверяю, но диагностику проводили корабельные технические дроиды, а у них с точностью не очень, с инженерными диагностами даже сравнивать как-то некорректно.

Через день диагностическая карта была готова. Отличия были, и не в лучшую сторону. Отослал её капитану судна вместе с дефектовкой и сметой работ. Через час капитан примчался вместе с Ликом. Посидели, поспорили, но смету утвердили. И началась работа.

Вкалывал я двенадцать дней. Ну, не то чтобы вкалывал – гайки крутить, конечно, не приходилось. Моё дело – следить за тем, какими ремонтными программами инженерный Искин загружает Искины комплексов и контролировать исполнение. При необходимости вносить поправки. Но отвлечься хоть на минуту не мог. Всё-таки мой первый самостоятельный ремонт: не дай бог, накосячу! Работал по послуток. На учёбу времени совсем не оставалось. Да что там учёба – поесть толком было некогда.

Закончил, считаю, что на отлично: ресурс всего оборудования, вплоть до энерголиний, стал от семидесяти до девяноста пяти процентов. Правда, многие запчасти пришлось менять, но кое-что и отремонтировал самостоятельно. Жаль, что у меня нет 3D-принтера, мог бы многие запчасти и блоки изготавливать самостоятельно, ведь мой инженерный искин забит технологическими картами на различные блоки и запчасти. Выгодно неимоверно. Но и так неплохо получилось – я поднял почти сто тысяч. И это с учётом оплаты налога. И цены у меня были почти такие же, как у всех ремонтников на станции, так что никаких претензий они мне предъявить не могли. А то, что качество ремонта у меня выше и работаю я намного быстрее – так кто ж им не даёт работать так же.