Книга Маугли 2. В поисках выхода, страница 100 – Павел Казаков

— Наверное. Там горы, это точно. А есть там панды или нет — не знаю. Шаолинь, вроде, в другом месте. В общем, узнаем по прибытии. Давай немного поспим. Сначала ты, потом я. Хотя бы по часу. Не ясно ещё, что за панды нас в этом Тибете ждут.

— Да, надо, — Крапива, немного повозившись, нашла кнопку опускания спинки кресла и устроилась поудобнее. Через несколько секунд она уже спала.

Я периодически сканировал Восприятием Лотора и пилота. Особых изменений я не видел, кроме того, что Лотор продолжал регенерировать. Сердце уже билось, но нервный канал ещё не полностью восстановился. Я начал подумывать над тем, чтобы повредить ему суставы, сейчас, когда он зафиксирован, это было очень легко, но как-то чересчур жестоко. Но, а что с ним делать? Как себя обезопасить? Реальным союзником агент вряд ли станет. Он верит в Систему, верит в мощь Империи. Единственный шанс не получить выговор или наказание — это притащить нас живых и связанных к Доктору Ри. Таким образом, все его действия сейчас будут заключаться в том, чтобы подготовить нам ловушку. Повредить его так, чтобы он был максимально физически беспомощен, не такой уж плохой вариант. Но прямо сейчас можно и отыграть доверчивость. Мы ничего не знаем, у нас огромный вакуум нужной информации. Я заметил, что агент становится более разговорчив, когда всё идёт по его плану. Ну, и отлично. Попробуем сыграть в эту игру. Не буду пока калечить.

Я встал и подошёл к пилоту.

— Как тебя зовут?

— Том.

— У нас на Земле тоже есть такое имя.

— Оно везде есть.

— Расскажи, как эта штука управляется, Том.

Мне удалось удивить пилота.

— Ты что собрался научиться управлять Комаром?

— Ну, да. Только не рассказывай, что это сложнее трёх винтов.

— Каких винтов?

— Элемент прыжковой акробатики. Неважно… Ну, так что там с управлением? Расскажи, как тут всё работает.

В течение следующего часа я изучил, как работает управление. Где что находится, за что отвечает и вообще общий принцип работы Комара уяснил. Теперь я мог сам, сев в кресло пилота, завестись, а также открыть и закрыть люки. Мог включить свет в салоне, мог включить фары или прожекторы. Понял, как включается фиолетовое облучение. Кстати, чтобы это облучение не влияло на человека, достаточно носить экранирующую форму и глухой шлем. Либо просто не попадать под прямое воздействие луча. Когда я впервые познакомился с этим облучением, то использовавшие его агенты не заморачивались защитой, просто старались не светить друг на друга. Но тут излучатели настолько мощные, что без защиты можно попасть под подавляющее волю воздействие. В общем, было интересно.

До того, чтобы научиться просто поднять Комар в воздух, конечно, было ещё далеко, но я был доволен полученной информацией. Летал аппарат не на топливе, как я думал вначале, а на батарейках. Ну, или энергетических картриджах. Что там за реакция в них происходит, я не вдавался, но больше всего по принципу работы они напоминали аккумуляторы. Заряжались и разряжались, но через некоторое время приходили в негодность. Картриджа хватало примерно на десять тысяч километров полёта Комара.

В общем, я увлёкся и решил не будить Крапиву всю дорогу, посвятив оставшееся время полёта изучению кабины, инструментов управления Комаром и его салону. В салоне было шесть пассажирских кресел и две кушетки. Также наличествовало багажное отделение. Я залез во все ящички и багажные секции. Нашёл несколько спасательных комплектов, парашюты, аптечки. В специальных креплениях нашёл три боевых «сверлящих» цилиндра. Подошёл с ними к пилоту.