Книга Неожиданные контакты, страница 106 – Александр Борисович Михайловский, Юлия Викторовна Маркова

— Мы видим в вас истинный императорский потенциал первого ранга, — сказал Гай Юлий, обращаясь к Александру Николаевичу. — Такие добрые государи, как вы, всегда сдают Империю преемнику в лучшем состоянии, чем получили ее от предшественника. И это все, что мы вам можем сказать.

— Этого достаточно, господа, — коротко ответил Император Всероссийский на чем процедура его знакомства с псевдоличностями была закончена.

Далее я представил ему других своих соратников (не столь выдающихся, поскольку состояли они из плоти и крови), а также провел быструю экскурсию по кораблю. Делалось это не столько ради самого Александра Николаевича, сколько ради двух его старших сыновей, чтобы у тех появились новые жизненные идеалы. Их отец уже взрослый человек, которого не изменишь, а вот мальчики пребывают в том возрасте, когда психика еще пластична и способна на значительные изменения. Правда, когда царское семейство после торжественного обеда в свою честь отбывало к себе в Санкт-Петербург, я чувствовал себя так, будто самолично разгрузил вагон с цементом. Но, думаю, оно того стоило.

Час спустя, там же

Капитан Серегин Сергей Сергеевич, великий князь Артанский, император Четвертой Галактической Империи

Немного переведя дух после визита Александра Николаевича, я собрал магическую пятерку в главном командном центре. На этот раз Колдуну пришлось попотеть, потому что канал, ведущий в нужный нам мир, был довольно извилистым, поскольку расстояние до точки ветвления составляло двадцать один год, а потом около ста пятидесяти лет вдоль новой последовательности. Но он справился, и «Неумолимый» нырнул в ближнее околоземное космическое пространство нового мира.

Проведя ориентировку на местности, мы выяснили, что находимся на ночной половине над южной частью Восточной Сибири. Вон Енисей, вон Лена, вон Амур, а вон те яркие световые кляксы в разрывах облачного покрова и есть города и поселки вдоль Великого Транссибирского Пути. Во избежание негативных нюансов в виде испуга населения или даже откровенной паники я распорядился включить систему маскировки, чтобы «Неумолимый» притворился небольшой космической тучкой, черной на черном фоне неба. Для наблюдателей там, внизу, загоревшаяся вдруг в небесах ярчайшая звезда мигнула и погасла. Вряд ли нас вообще успел кто-нибудь заметить.

Взяв курс на запад, мы начали сканировать радиодиапазон с целью выявить мощные радиостанции круглосуточного вещания и уже по ним определить дату и время. Впрочем, пока мы там возились, Виктория-Клара просканировала пространство местной солнечной системы, обнаружила все планеты, от Меркурия до Нептуна включительно, сопоставила их положение с данными своей лоции и выдала, что за бортом пятнадцатое сентября две тысячи семнадцатого года, два часа ночи по Москве плюс-минус пятнадцать минут. И только потом удалось поймать радиостанцию «Голос Югороссии», которая подтвердила астрономические данные и свела зазор точности в определении времени до нуля. В Константинополе около часа ночи, и делать там в такое время совершенно нечего, а потому, пока облетаем планету примерно по сорок пятой параллели северного полушария, наблюдаем за жизнью внизу, улыбаемся и мысленно машем местным.

Первый вывод, какой удалось сделать: мир этот очень нетороплив. Гражданское авиасообщение практически отсутствует, на суше бал правят скоростные железные дороги, а в море грузопассажирские суда, в значительной части даже парусные огромные многомачтовые винджаммеры, рассекающие океаны. Видели мы несколько таких красавцев и в Атлантике, и на Тихом океане: ход не менее шестнадцати узлов и вместимость в двадцать-тридцать тысяч контейнеров. С учетом того, что ветер над морскими волнами дует абсолютно бесплатно, себестоимость трансокеанских перевозок должна стремиться к нулю. Впрочем, и дизельных контейнеровозов, вроде уже известного нам «Дмитрия Ономагулоса», на морях тоже предостаточно. Огромные грузопассажирские парусники (чем крупнее такой корабль, тем быстрее) крайне неуютно себя чувствуют во внутренних местных морях и проливах, поэтому ходят от одного глубоководного океанского порта до другого. По маршруту из Одессы в Новый Орлеан через Константинополь, Пирей, Кадис и Порт-Гуантанамо такую лайбу не пошлешь, да и большой объем трюмов не всегда выгоден. А ведь, кроме грузовых, есть и чисто пассажирские линии, на которых работают паротурбинные скоростные лайнеры, на маршруте поддерживающие скорость выше тридцати узлов.