Книга Эрик Фойгт: Холод не чувствуют дважды, страница 72 – Лаврентий Огнев

— Альфа-Эхо-Один-Три-Восемь, ответьте. Хвата Погранична вызывает Альфа-Эхо-Один-Три-Восемь, — загрохотал грубый голос в наушниках, к удивлению, говоривший по-эльфийски практически без акцента.

— Хвата, Эльфийский-один-три-восемь на связи. Чем обязаны?

— Эльфийский-один-три-восемь, доложите пункт назначения и цель визита.

— Направляемся в Ликерран, на борту представитель Альвентальской Короны, принц Меларос с неофициальным визитом.

— Доложите проверочный код.

— Дымящийся горячий хаггис и стакан виски, мой друг! — загадочно произнес Меларос.

— Пожалуйста ожидайте, — прогрохотало радио, и, спустя минуту продолжило — добро пожаловать в Ликерию, гоблины приветствуют Его Высочество! Пожалуйста, следуйте за мной до зоны ответственности Воздушной Гавани Ликеррана. Там вас направят на посадку в акватории Речного Порта.

— Спасибо, офицер!

— Старший лейтенант Мертон Загребайло, к вашим услугам, ваша светлость! Сопровождать вас и Его Высочество честь для меня!

— Благодарю от имени Короны, старший лейтенант! Высочество у штурвала, ведите нас!

Ритуал сопровождения касался всех частных самолетов, и связан был отнюдь не с недоверием, но с заботой о безопасности — заход на Ликерран был сложен, да и несмотря на преобладание небольших и немолодых аэропланов, гоблинский воздушный флот был отнюдь не малочисленен и трафик в районе столицы был по альмарнским меркам весьма плотным.

Ликерран находился берегу одного из фьордов Бальшого (эльфы обычно пишут Большого) залива Ликерийского моря. Когда-то, город, росший между бухтой и находящимися, как тогда казалось, вдалеке, скалами, был отлично защищен от нападения врага (тогда ещё того самого, который так любит писать название залива через «о»), а залив исправно снабжал обитателей пропитанием — сначала был источником рыбы, а после окончания Орочьих войн — стал важным торговым путем. Но сейчас скальный пояс стал проблемой — разросшемуся городу стало тесно в его рамках, одним лишь морским путем обойтись уже не удавалось — только в 1957 году была построена железная дорога, связавшая едва не потерявшую свой статус столицу с остальной страной. Пятисотмильный путь до Кермеррана был, как и прочие дороги страны, узкоколейным (гоблины приняли у себя, так называемую “капскую колею” — 1067мм), но стал первой полностью двухпутной линией. Сейчас же готовилось открытие полноценной автодороги через горы — прежде машины перевозили вагонами, прицепляемыми почти к каждому поезду, следующему в, или из, Ликеррана. Ну, а самые богатые пользовались услугами авиакомпании “Нибесный паром”, имевшей парк из пяти английских самолётов “Бристоль 170 Freighter MkI”, когда-то работавших на Земле, в качестве воздушных паромов и возивших машины через Ла-Манш. И только лишь немногим подготовленным внедорожникам под силу было пробраться через заснеженные перевалы Ликерранской Стены.

Во многих городах Альмарны был отдельный причал для гидросамолетов в порту, но в Шаманате, исторически они были первым относительно массовым средством быстрого сообщения — тогда, конечно, речь шла не о пассажирских, а о почтовых перевозках — именно благодаря им, Шаманат начал становиться действительно единой страной. Поэтому гидроаэропорт в Ликерране не просто появился первым, заняв место прежнего рыбацкого порта, но и на основе него было построено сначала простое летное поле, а позже и две бетонные двухкилометровые полосы, образовав Единый Аэропорт Ликеррана — Гобплюх, унаследовавший имя рыбацкой деревушки, давно уже ставшей просто районом города.