Книга Видишь Суслика?, страница 29 – Фил Шрайбер

«Поэтому мы медленно спускаемся с горы и имеем всё стадо!»

Старый анекдот и иннуэндо заставили внутреннего Суслика сначала заржать, а потом покраснеть. А чуть позже пришлось прижимать платок к носу, поскольку воображение сразу же нарисовало этот процесс с участием Ласки, где ей досталась главная роль, а многочисленным адъютанткам – второстепенные.

Примечание к главе 6

Идзанами — богиня творения и смерти в синтоизме, рождённая вслед за первым поколением небесных богов, супруга бога Идзанаги.

Завершив первое задание, штурманы скоординировали выход машин на позиции. Начинался главный этап испытаний, которые превратились в соревнования – «Форсирование разнообразного рельефа местности и водного препятствия.»

Полигон упирался в берег залива, на его территории были довольно своенравные речушки, и огромные пруды, в которых Суслик уже дважды тонул.

— Три! Два! Один! Старт! – звуковые команды в шлемофонах сопровождались выстрелами ракетниц.

— Йуху! Йоши! – визжал высунувшийся по пояс из люка Хомяк, в шлемофоне и военной форме считавший себя образцовым мачо. Воспользовавшись тем, что адьютантки фиксировали результаты заездов, он красовался перед ними, как петух перед новыми цыпочками.

Валентин полностью взял управление телом на себя, и полностью погрузился в процесс вождения, как в прошлой жизни, когда ему пришлось в похожих условиях удирать от десятка джипов с довольно злыми африканскими ребятами, серьезно хотевшими поговорить с наглыми наемниками, предварительно угостив их гранатой РПГ-7.

Две машины сорвались с места и понеслись по маршруту номер 9.

«Девятка» была самым сложным маршрутом, и на джипе ее было преодолеть не реально, поэтому ей практически не пользовались, предпочитая классическую дорогу смерти №4 – там адреналин был, но в целом – ничего невозможного. Трасса «Девятка» как будто специально делалась для гусеничных машин. Вал бы ее прошел на чем угодно, но гусеницы делали его королем дороги!

Первым вперед вырвался «тип 82» - Хорёк управлял им как классическим джипом, допуская первую ошибку – 14 тонн и 300 лошадей, это совсем не полторы тонны и 100 лошадей!

Первый же участок неровной дороги заставил серьезно тормознуть команду «82-го». Гусеничный «73-ий» прошел этот участок практически за то же время, что и разогнавшийся Комацу.

— Йес! Первый этап 1-1, - прокомментировал сверху Хомяк и показал неприличный жест в сторону колесника.

— Залезай внутрь и задрай люк, - скомандовал своему штурману Валентин. – Впереди «вода»!

Хомяк нырнул вниз, будто укушенный. Раздался сигнал о начале второго этапа и машины начали съезжать в низину с выкопанными рвами, заполненными водой. Валентин прекрасно знал особенности плавания на гусеничных БТР, а про командно-штабную машину подозревал, что там такой функции не предусмотрено.

Он спокойно подъехал к самому глубокому и длинному рву, у которого был самый ровный съезд и выезд и медленно стал форсировать почти сотню метров водяной глади. В это время Комацу соперника попытался повторить маневр БТР, но на половине колеса остановился и стал сдавать назад. Видимо механик-инструктор таки проинструктировал водителя и штурмана-недотепу в доступных средних умам выражениях, что Комацу привезли сюда не для того, чтобы утопить.