Книга Графиня Оболенская. Мосты в будущее, страница 41 – Айлин Лин

— Тогда запасной насос подключим к той же напорной сети через отдельный обратный клапан. Насосные клапаны есть, однако давление аккумулятора не должно держаться только на них. На всасывающей и напорной линиях каждого насоса поставим по крану. Неисправный отсечём, остальные продолжат работать.

— Именно это мне и нужно, — кивнула я и вписала обратные клапаны в схему. — Запаса в аккумуляторе должно хватать на полное открытие и закрытие обоих крыльев с приличным остатком.

— Хватит, если не пожалеете места в быках, — предупредил Костович и постучал карандашом по схеме. — Ход плунжера сделаем большим, сам плунжер нагрузим несколькими тысячами пудов. Давление почти не изменится ни при верхнем, ни при нижнем его положении.

— Ещё нужен ручной насос, — добавила я, вписывая его внизу листа.

— Этак вы к мосту и водовоза с вёдрами приставите, — фыркнул Огнеслав Степанович. — Руками оба крыла до конца века качать будут.

— Не для ежедневной разводки, — возразила я и ткнула пальцем рядом с помпой. — Она нужна, чтобы при общей аварии медленно вернуть крыло и посадить его на замок. Пусть люди проклянут нас за рукояти, зато мост не останется раскрытым посреди Невы.

— Десять человек будет в самый раз, — смилостивился мужчина и обозначил ручной насос рядом с резервным. — А здесь поставим предохранительный клапан, чтобы при чрезмерном давлении он сбросил воду в бак.

— И отдельный механический тормоз на каждое крыло. Если лопнет трубопровод, гидравлика его не удержит, — ткнула я в ось крыла.

Костович начертил тормозной барабан и прижимную колодку.

— Тормоз с грузом, — рассудил он, усиливая линию. — Пока машинист держит рычаг, колодка свободна. Стоит машинисту отпустить рычаг или тяге оборваться, груз прижмёт её к барабану. Если машинист ошибётся, крыло остановится, а не рухнет.

— Вот теперь мне нравится, — одобрила я, проверив соединение тормозной тяги.

— Ещё бы! — изобретатель довольно усмехнулся, но сразу напомнил: — О зиме не забыли? Обычная вода в трубе превратит весь ваш прекрасный мост в ледяную статую.

— Машинные камеры будем отапливать, трубы укроем, — перечислила я, загибая пальцы. — Воду смешаем с глицерином, а разные пропорции испытаем в леднике, не дожидаясь зимы.

— Цену глицерина видели? — Костович выразительно потёр большой палец об указательный.

— Степаниду Кузьминичну вместе с Аграфеной Тихоновной удар хватит, или они нас тут всех покусают, — вздохнула я, вспомнив, во сколько уже обошёлся нам алюминиевый картер.

Костович расхохотался и перевёл рукоять распределителя на спуск. Испытательная площадка опустилась, чушки мягко коснулись деревянных брусьев.

— Катер комиссии всё равно покажем, — потребовал он, перекрывая подачу керосина. — Пусть видят, что мотор не только на бумаге существует.

— Покажем, но по работе катера комиссия убедится лишь в пригодности двигателя. — Я придвинула к нам лист со стендом. — Для моста соберём отдельную установку: насос, аккумулятор и цилиндр. Вместо крыла поставим рычаг с противовесом и нагрузим его так, чтобы усилие совпало с расчётным.

— Сколько подъёмов потребуете? — Огнеслав Степанович потянул к себе конторскую книгу.

— Не меньше сотни подряд, — отозвалась я, вписывая число в книгу. — Запишем давление перед каждым ходом, время подъёма и утечки. Для испытания на морозе соберём несколько малых контуров: в каждом отрезок трубы с клапаном и цилиндр с кожаной манжетой. Заполним их смесями разного состава, поднимем рабочее давление и поместим в лёд с солью. После проверим текучесть, герметичность соединений и гибкость манжет.