Онлайн книга «Умереть дважды»
|
– Отклонение от заданного курса на 40 градусов. Мы идем на юг! – На юг? Но какого черта? Как это могло произойти? – Основная курсовая система дала сбой. Это очевидно, – ответил Захарченко. – Но автопилот? – А что автопилот? Двойной сбой! Это очень редко, но случается. Командир корабля отключил автопилот. Тут же прошел еще один доклад штурмана: – Командир! В это трудно поверить, но и дублирующая курсовая система вышла из строя. – Да что происходит? Влияние извне? Но это невозможно. Разворачиваем самолет. Внимание экипажу! Разворот на 180°. Главное – вернуться в свое воздушное пространство и восстановить связь с землей! Ориентируемся по звездам. Где Полярная звезда? – Сзади! Мы идем на юг. – На юг? Но там Афганистан? – К сожалению, это так! – Немедленный разворот на 180 градусов, – приказал командир. – Сейчас главное – вернуться в свое воздушное пространство. – И это невозможно! – выкрикнул помощник. – Что? – Потеря управления. – Бортинженер? – У нас все по очереди выходит из строя. – Черт, теряем высоту! Полузин? – Слушаю, командир! – отозвался офицер по оборудованию. – В десантный отсек! Подготовить к сбросу два крайних контейнера! – Есть! Старший лейтенант Полузин покинул пилотскую кабину. Вскоре доложил: – Командир, лебедки не работают, в отсеке задымление, где-то горит проводка. – Где? – Не знаю. – Слушай сюда, Вова! Я открою рампу, столкни груз вручную! Один справишься? – Справлюсь! – Работай! Через несколько минут офицер по оборудованию доложил: – Груз вышел, командир! – Рампа закрылась? – Так точно! – Возвращайся! Командир взглянул на приборы: – Скорость восемьдесят, высота пять тысяч метров. Включаем сигнал бедствия, экипажу приготовиться покинуть борт. Первыми прыгают Будинов и Полузин, за ними Чудин, Захарченко и Давыдов. На земле ищем друг друга, используя переносные радиостанции, короткими сигналами. Ракеты использовать в крайнем случае. Высота 4200, скорость прежняя. Будинов и Полузин, пошли! Радист и офицер по оборудованию покинули кабину. Последним в черную бездну и неизвестность шагнул командир экипажа. Опускаясь на парашюте, он видел вспышку в горах. «Ил-76» рухнул в какое-то ущелье. Курдин приземлился на плато у небольшой рощи. Отстегнул парашют, оставив при себе НАЗ – неприкосновенный авиационный запас. Ветра не было, майор собрал купол и стропы в кучу, осмотревшись, бросил снаряжение в яму за земляным валуном. Достал пистолет, передернул затвор, загнав патрон в патронник. Взглянул на часы. Светящиеся стрелки показывали 21.07 по Москве. Значит, если катастрофа произошла над Афганистаном, местное время 23.07. Почти полночь. Курдин извлек радиостанцию и вызвал помощника, который должен был приземлиться метрах в трехстах–двухстах пятидесяти от него: – Второй! Я – Первый! Как слышишь, прием! – Слышу тебя, командир! – ответил капитан Давыдов. – Ты в порядке? – Не считая того, что угодил в колючие кусты, в порядке! – Обозначь координаты! – Рядом слева холм, на нем одинокое дерево. – Вижу. Жди, подойду! Курдин хотел переключиться на штурмана, но услышал сзади шорох. Резко обернулся. И тут же в глазах майора вспыхнули искры. Он упал на камни. Почувствовал, как лба коснулось что-то металлическое и холодное. Открыл глаза. Над ним стоял мужчина в афганской одежде, приставив ко лбу ствол автомата. Майора окружили такие же вооруженные бородатые мужчины. Афганец, державший летчика на прицеле, спросил на неожиданно сносном русском языке: – Ты кто? – Командир экипажа самолета, потерпевшего крушение. – И куда же ты летел, командир самолета? – В Индию. Афганцы переглянулись. Державший Курдина на прицеле усмехнулся: – Странный маршрут ты выбрал… И приказал молодому соотечественнику: – Али, обыщи его! Так как рейс не предусматривал пролет опасных зон, члены экипажа не сдали в полку документы и жетоны, не сняли с формы знаки отличия. Молодой афганец сначала передал своему командиру пистолет Курдина, изъяв и запасной магазин, затем нож-пилу из кармана правой брючины комбинезона, а затем документы. Старший афганец убрал автомат, забросив его на плечо, включил фонарь, открыл удостоверение личности. Пролистал документ: – Значит, майор Курдин? Войсковая часть №...? – Да. – Командир «Ил-76»? – Да. – Видели, как он падал. В Карбанское ущелье. Еще немного – и ваш самолет уничтожил бы кишлак Карбан. Тогда плохо бы было! Где дислоцируется войсковая часть №...? – Далеко отсюда! Афганец ударил носком американского ботинка по ребрам командира погибшего воздушного судна: – Не хочешь по-хорошему, гяур? Будет по-плохому! – Ты знаешь, кто я, я же не знаю, кто ты. Какой между нами может быть разговор? – Желаешь узнать, кто я? Хоп, но не думаю, что это тебя обрадует. – А что вообще теперь может обрадовать? Единственно, выдача российским властям. – О! Это вряд ли… Хоп, я Мохаммед Бахтияр, один из заместителей известного полевого командира Хизаята Тургая, слыхал о таком? – Нет. – Теперь не только услышишь, но и узнаешь. Тургай входит в руководство движением «Талибан» в Афганистане. Курдин помрачнел: – Вот оно что! Значит, мы на территории, подконтрольной талибам? – Воистину так! Это наша территория, и неверным здесь не место! Будь то американцы, европейцы или русские. – Да, тогда ты прав, на родину скорее всего вернуться не придется… – Ты думай, как выжить, майор. Сейчас именно это больше всего должно тебя волновать. Но хватит болтовни. С кем ты говорил по рации? Хотя можешь не отвечать, я знаю, что ты вызывал своих подчиненных. Ведь их разнесло на несколько километров при десантировании? Главарь банды обратился к молодому моджахеду: – Али! Передай-ка мне радиостанцию пилота. Парень подчинился. Бахтияр осмотрел рацию, перевел взгляд на Курдина, спросил: – С кем успел переговорить, майор? |