Онлайн книга «Стерва, которая меня убила»
|
Я поднял флажок фиксатора вверх и вместо того, чтобы сдвинуть рычаги вперед, потянул их назад. Прежде чем я понял, что натворил, гул двигателей стал стихать, нос самолета стремительно пошел вниз. Я почувствовал, что съезжаю с кресла. Прямо перед моими глазами вспыхнуло красное табло с надписью: «Скорость мала». – Эй! – закричал я, нажав кнопку вызова. – Тут что-то случилось. Самолет падает! – Ты что, РУД назад потянул? – Вроде да! – Чучело! Вперед их! Вперед до упора! И ничего больше не трогай! – закричал инструктор. Я толкнул рычаги. Моторы дружно взревели, нос приподнялся. Но я заметил, что горы словно подросли. – Кажется, я задену вершину, – пробормотал я. – У тебя какая высота, Нестеров? – Четыре двести. – Ишак ты самаркандский! Девятьсот метров потерял! Посмотри на ручку, которой ты поворот делал! Посмотрел? – Посмотрел! – Видишь там колесико? – Где «спуск-подъем» написано? – Да! Крути его осторожно на «подъем»! И смотри на вариометр! – А это еще что такое? – Над спидометром! Прибор со стрелкой! Он показывает скорость набора высоты! – Инструктор начал нервничать. – Крути колесико, пока стрелка не встанет на цифре «десять». – Кручу! – ответил я. – Нос поднимается! – Какая высота? – Четыре четыреста… Четыре семьсот… Пять тысяч ровно… Все, проскочили гору! – Выравнивай! Крути колесико на «спуск», пока вариометр не будет ноль показывать. – Все, выровнял! – ответил я. Пот струями лился по моему лицу, руки дрожали. – Ноль на вариометре! На панели вспыхнуло зеленое табло с надписью: «Стаб. Н». Зеленый, наверное, лучше, чем красный. Я немного успокоился. – Теперь нажми на кнопку с надписью «H»! – Нажимаю! – Желтым цветом загорелась? – Загорелась. – Тогда можешь перекреститься, – посоветовал инструктор. Я попытался расслабиться и даже прижался к спинке сиденья. Руки тряслись с такой силой, словно накануне я крепко выпил. Капли пота щекотали грудь. Приборная панель плыла перед глазами. – Ты живой там, воздушный ас? – спросил инструктор. – Пока да. – Тогда не молчи. – А что говорить? – У тебя дети есть? – Нет. – А жена? – И жены нет. – Это лучше, – произнес инструктор. – В прошлом году, помню, хоронили летчика-испытателя. У него тоже ни жены, ни детей не было. – Что значит «тоже»? – возмутился я. – Да это я так, к слову. Готовься, сейчас снижаться начнем. В салон зашел Амбал, как-то странно посмотрел на меня. – Что это с тобой? – спросил он. – А что со мной? – испугался я. – Глаза ввалились. Бледный какой-то. – Засыпаю за рулем, – ответил я. – Ты это перестань! – сказал Амбал и погрозил мне пальцем. – «Аэролайн» тридцать один – две семерки! – позвал меня инструктор. – Семьдесят километров до озера! Снижаться будем со скоростью двадцать метров в секунду. Я вытер мокрые ладони о рубашку. – Готов! – доложил я. – Первое: убирай РУД назад до упора! Ты хорошо меня понял? Назад! До упора! Я взялся за рычаги, мысленно произнес: «Господи, спаси меня!» – и потянул рычаги назад. – Теперь плавно крути колесико на «спуск», пока стрелка вариометра не дойдет до отметки «двадцать». Нос самолета стал опускаться вниз. Я почувствовал, как пол подо мной начал проваливаться. – Ты должен видеть впереди две пологие горы, – продолжал инструктор. – Откорректируй направление так, чтобы проскочить между ними, над седловиной… Какая сейчас скорость? – Четыреста двадцать. – Прекрасно. Так и держи. – А до озера далеко? – Оно находится как раз за этими двумя горами. Как только ты проскочишь между ними, начнется самый ответственный момент. – А разве он еще не наступил? – жалобно произнес я. – Слушай внимательно! – не стал меня успокаивать инструктор. – Я получил сводку от метеорологов. Тебе повезло, будешь садиться против ветра. Но не повезло в том, что на озере много птиц. – А туда нельзя никого послать, чтобы их разогнали? – с надеждой спросил я. – Какого-нибудь лесника? Или туриста? – Нельзя, – сквозь зубы ответил инструктор. – На подлете к озеру ты включишь фары. Впрочем, можешь это сделать сейчас. Над головой у командира находятся четыре тумблера. Два включают фары, два выпускают их. – А шасси когда выпускать? – перебил я. – Они тебе не нужны, бестолочь! – постепенно выходя из себя, произнес инструктор. – И не перебивай меня! Опусти все тумблеры вниз… Ну, справился? – Справился, – ответил я, дотянувшись до верхней панели. – Теперь все время смотри на высотомер. Когда снизишься до высоты три тысячи, мы должны будем пролететь в горизонте, чтобы не задеть седловину. Три тысячи – и ни метра ниже! – Может, на всякий случай подняться выше? – Я тебе сейчас так поднимусь, так поднимусь! – сорвался на крик инструктор. – За седловиной до озера плевком достать можно. Как ты потом с высоты снижаться будешь? В пике войдешь? – Понял, понял, – попытался я успокоить инструктора. – Ровно три тысячи! – Какая сейчас высота? – Три тысячи шестьсот… – А на вариометре где стрелка стоит? – На «пятнадцать». – Я же сказал тебе: двадцать метров в секунду! Двадцать! Увеличивай тангаж! – Что увеличивать?! Бандаж? – Колесико крути на «спуск», тупица! – А вы не ругайтесь! – Ты еще у меня вякать будешь?! – вспылил инструктор. – Мерку с тебя снять успели? Место на кладбище подыскал? – У вас дурные шутки… Я лечу прямо на ложбину… Она приближается! – Высота? – Три сто… Три тысячи… Три тысячи! – Все, выводи в горизонт! Добавь РУД на половину хода! И крути колесико на «подъем», пока стрелка на вариометре не встанет на ноль. – Сейчас, сейчас… – бормотал я, осторожно сдвигая рычаги вперед. – Это все надо делать быстро, чучело! Ты очень долго думаешь! Самолет снова начал приподнимать нос. По обе стороны от меня плыли поросшие лесом пологие горы. Казалось, что они совсем рядом и самолет вот-вот заденет их крыльями. И тут я увидел озеро. Большое зеленое пятно появилось неожиданно, словно из-под земли. На его ровной поверхности отражались солнце и облака. Оно было удивительно красивым, и открывшееся мне зрелище, несмотря на драматизм ситуации, на мгновение заворожило меня. |