Книга В авангарде танковых ударов. Фронтовой дневник стрелка разведывательной машины, страница 49 – Вилли Кубек

16 мая 1942 г.

Сначала занятия с командиром, после огневая подготовка. Мой результат: из автомата по движущейся цели с дистанции 50 метров — 6 попаданий с 29 кольцами из 20 выстрелов.

Из пистолета по неподвижной цели: с дистанции 25 метров 4 попадания из 5 выстрелов.

Из пулемета: из 20 выстрелов по неподвижной мишени с дистанции 100 метров — 4 попадания.

Погода прекрасная, лежали на дерне в перерывах между стрельбами.

В 12 часов вождение. Водили «Опель», мы втроем ездили в Кирсановку, там забрали 1500 литров горючего и боеприпасы. Жара невыносимая.

На обратном пути прихватили в Красной Колонии трофейный грузовик для доставки его в 1 — й взвод.

17 мая 1942 г.

Сегодня воскресенье, подъем в 7 утра. Уже в 8 часов беру одеяло и отправляюсь загорать все в ту же ложбинку.

Очень тепло, лежа на солнце, отключаешься, напрочь забываешь о войне.

На обед позволили явиться в спортивной одежде. Для стирки обмундирования унтер-офицер Хоппе выдал нам по полкуска мыла.

С каждым днем на деревьях все больше и больше листвы.

На Пономарево совершили налет несколько бомбардировщиков, издалека доносятся разрывы. 4 или 5 наших прожекторов обшаривают небо в поисках русских.

18 мая 1942 г.

С 7 до 8 часов строевая подготовка, этот час пролетает незаметно. С 8 утра до полудня упражняемся у моста: отрабатываем высадку разведгруппы. Задача: подрыв моста. В целом интересно, даже весело.

Во второй половине дня часть наших занята спортом, другие техподготовкой и вождением. Каждый проезжает примерно полтора километра. У меня сегодня все получается.

Кто не занят, загорает на травке.

В 17 часов снова плескаемся в нашей купальне.

Вечером веду дневник и перед сном успеваю даже почитать.

19 мая 1942 г.

Наш фельдфебель вместе с обер-лейтенантом Айком отъехали на поиски замены для нашей роты.

Сначала занятия. История: от Бисмарка до мировой войны.

С утра запланированы занятия на местности, и мы вследствие жары натягиваем спортивные костюмы и занимаемся техникой. Часть людей занимается вождением на «Опеле».

После обеда начинающие водители заняты обслуживанием «опеля», остальные во фруктовом саду под руководством фельдфебеля Эртеля упражняются с пулеметом.

В 18 часов подполковник фон Хаке прощается с нами, причем с каждым за руку. Подполковник возвращается в Германию, видимо, на повышение.

20 мая 1942 г.

В 3 часа подъем, в 3.25 построение. Всем подразделением прощаемся с подполковником фон Хаке. Хором в его честь исполняем 2 песни.

После этого надеваем обмундирование для тренировок, выносим на улицу скамейки и стулья и до 6 часов занимаемся на открытом воздухе — технической и другой подготовкой. С 6 часов до 6.30 утренняя зарядка, а потом до самого вечера — до 19.00 — изучаем различные виды оружия.

С 10 до 14 — отдых, обеденный перерыв.

Солнце припекает, и я, как только выдается свободная минута, загораю.

После обеда полчаса занятий — изучаем русские танки, после этого 2 часа физподготовки под руководством лейтенанта Грисхайма.

После физподготовки — хоровое пение, затем по трое забираемся в купальню, после купания всем позволено разойтись.

Сегодня почти все после обеда нежились на солнышке.

С утра прибыли 22 человека на замену, в основном люди старшего возраста, их разместили в здании бывшей школьной мастерской.

Грузовик, на котором мы осваиваем вождение, отправился вместе с 4 начинающими водителями в Таганрог за досками.

Сегодня вечером неплохо помузицировали.

21 мая 1942 г.

И снова муки: подъем в 3 часа утра! Приходится чуть ли не за волосы вытаскивать себя из койки.

С 4 до 6 утра занятия — тактическая подготовка. В первой половине дня для нас, то есть для начинающих водителей, зачет у Кайцика. Каждый должен проехать кусок, но главным образом нас гоняют по теории. Во второй половине дня автодело под руководством унтер-офицера Шёнвальда — практическая езда на местности. У меня все отлично. Но многие дергаются.

Уже по окончании служебного дня с одним моим коллегой отвозим нашего обер-лейтенанта Айка в Красную Колонию. Я веду грузовик туда, коллега — обратно. Все прошло идеально. К половине седьмого вечера мы возвращаемся.

22 мая 1942 г.

И опять подъем ни свет ни заря — в 3 часа! Уже в 3.50 построение.

Наш фельдфебель объявил: 9 человек отобраны в группу водителей для перегона техники из Кракова, а все остальные, то есть мы, должны поддерживать постоянную боевую готовность.

С 4 до 4.40 строевая подготовка, после обер-лейтенант сообщает о построении, на котором нам сообщают о новой структуре подразделения. Нам, начинающим водителям, везет — у нас снова с 9.30 вождение на местности.

В обеденный перерыв прилег поспать, но выспаться как следует не успел.

Во второй половине дня практика вождения, едем до Кирсановки забрать почту. В 18.45 возвращаемся, и тут узнаю, что наши посылки с лишней одеждой к 20.00 должны быть в канцелярии.

Кнопф положил свою посылку на койку, а на нее — специальную карточку.

Ужинаю, потом еще раз проверяю посылку и иду ее сдавать.

23 мая 1942 г.

И снова пытка — подъем в 3 утра! С 3 до 4 одеваемся, приводим себя в порядок, умываемся.

В здании школы еще темно, но на улице куда светлее.

После завтрака боевые стрельбы. Сначала группа Клюзенера, потом, примерно час спустя, наша.

Этот час в нашей группе Штихерта посвящен занятиям. Тема: обнаружение населенного пункта по условной линии на карте. К 8 часам настает очередь нашей группы. Вооружение: 2 пулемета, 3 автомата, 2 боевые гранаты. Согласно вводной, мы пробиваемся через дамбу к 1-му взводу, минуем мертвую зону в русле ручья, затем поднимаемся на возвышенность.

Наверху располагаются мишени.

После четырех выстрелов у меня заклинило оружие — пуля засела в стволе.

Результаты: 44 попадания, в группе Клюзенера — 17. В 9.20 у нас конец занятий, следующей идет 3-я группа.

Едва я успел прилечь, как меня ставят в известность, что мне вместе с Гётцем и Хармсом предстоит еще и практика вождения. Наскоро перекусив (сладкая лапша с яйцами и молоком), около 12 часов выезжаем.

Впереди сидит лейтенант Рустика. Первые 5 километров проезжает Гётц, а Хармс ведет машину до самой Кирсановки. Останавливаемся у госпиталя. Оттуда еду уже я, объезжаю всю Кирсановку вдоль и поперек, это как минимум километров 5, потом, уже выехав из Кирсановки, проезжаю еще 3 километра. Потом снова возвращаюсь к складу ГСМ забрать почту.