Книга Маринеско Александр Иванович, страница 14 – Владимир Бойко

А.И. Маринеско с женой Ниной Ильиничной и дочерью Лорой. 1937 год

А.И. Маринеско в Доме отдыха среди друзей. 1938 год

А.И. Маринеско в начале службы в ВМФ СССР

А.И. Маринеско командир подводной лодки М-96

А.И. Маринеско и командир Д-2 Р.В. Линденберг

А.И. Маринеско с командиром Щ-407 П.И. Бочаровым и командиром Д-2 Р.В. Линденбергом

Командир С-13 А.И. Маринеско и командир М-102 П.В. Гладилин

А.И. Маринеско среди командиров подводных лодок встречающих возвратившуюся из Боевого похода подводную лодку

Расчет 100-мм орудия подводной лодки С-13 (слева направо): моторист старшина 1-й ст. П.Г. Зубков, рулевой-сигнальщик матрос Н.К. Гончаров, старший трюмный старший матрос Г.Е. Быстров, Н.Д. Некрытый, командир отделения комендоров старшина 2-й ст. А.Г. Пихур, В.Н. Сорокин и гидроакустик матрос И.Р. Шевцов

Члены команды подводной лодки С-13 в ограждении рубки подводной лодки

Александр Иванович Маринеско и Валентина Ивановна Громова

А.И. Маринеско в 1945 году

А.И. Маринеско в 1953 году

А.И. Маринеско в 1961 году

А.И. Маринеско в последние годы жизни

А.И. Маринеско и В.К. Коновалов (командир Л-3)

А.И. Маринеско, В.И. Филимонова на набережной Красного Флота. Ленинград. 1963 год

Подводная лодка Щ-306 («Пикша»)

Подводная лодка У-бис-2 серии заложена 6 ноября 1933 года на заводе №»-189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 250. 1 августа 1934 года подводная лодка спущена на воду. 4 августа 1935 года Щ-306 вступила в строй и 17 августа 1935 года, подняв Военно-морской флаг, вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. В 1938–1939 году подводная лодка прошла на заводе №-189 капитальный ремонт и модернизацию. В событиях Советско-финской войны «Пикша» участия не принимала.

22 июня 1941 года Щ-306 встретила в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок в Ораниенбауме. 25 июня 1941 года Щ-306 вышла в море и 27 июня заняла позицию в районе маяка Калбодагрунд на южных подходах к г. Хельсинки. Противолодочные дозоры противника не давали подводной лодке нормально произвести зарядку батарей, поэтому Щ-306 по ночам вынуждена была отходить к эстонскому побережью. 27 июня при возвращении «Пикши» на позицию, ее атаковала группа финских противолодочных катеров, которые сбросили на Щ-306 около двух десятков глубинных бомб. Благополучно уклонившись от атаки, Щ-306, продолжая идти в подводном положении, через некоторое время оказалась на маршруте конвоя, сопровождавшего поврежденный крейсер «Максим Горький». Услышав отдаленные взрывы затраленных мин, которые расстреливал эсминец «Стерегущий», на подводной лодке посчитали себя вновь атакованными, и командир принял решение погрузиться ниже рабочей глубины. Щ-306 опустилась на 93 метра. Давлением воды были раздавлены находившиеся на мостике магнитный компас и репитер гирокомпаса.

2 июля в результате навигационной ошибки в районе банки Калбодагрунд Щ-306 села на мель, с которой снялась самостоятельно. На следующий день, услышав отдаленные взрывы глубинных бомб, командир вновь увел подводную лодку на глубину 30–40 метров, где она маневрировала в течение 12 часов. 6 июля, не атаковав ни одной цели, Щ-306 отозвана с позиции и покинула район патрулирования. На следующий день подводная лодка благополучно вернулась в базу. По многим послевоенным советским источникам за время первого похода противник сбросил на Ш-306 более 200 глубинных бомб. В конце августа 1941 года Щ-306 перешла в Кронштадт для ремонта. 21 сентября в ходе массированного налета немецкой авиации на крепость и корабли «Пикша» получила повреждения осколками взорвавшейся в 5 метрах от корпуса подводной лодки авиабомбы: были перебиты трубы вентиляции цистерны главного балласта, сам прочный корпус получил вмятины, ранено 11 членов экипажа подводной лодки, четверо из них тяжело. 26 сентября подводная лодка перешла в Ленинград, где на заводе №-189 продолжила ремонт.