Онлайн книга «РКВМФ перед грозным испытанием»
Но и в этом случае моряки себя не посрамили, героически отстаивая Севастополь и Петропавловск от объединенных сил интервентов, вписав очередную славную страницу в боевую летопись российского флота. 
Рис. 3. Брустверный башенный броненосец «Петр Великий» Тактико-технические характеристики броненосца «Петр Великий» Заложен, г — 1869 Спущен на воду, г — 1872 Водоизмещение, т — 10 400 Длина, м — 103,5 Ширина, м — 19,0 Осадка, м — 8,3 Скорость хода, узлов [4] — 14 Мощность машинной установки, л.с. — 8250 Бронирование, мм: пояс — 297—365 палуба — 50—63 башни — 356 Вооружение: 305-мм орудия — 4 87-мм орудия — 6 380-мм торпедные аппараты — 2 В 1857 году Морское министерство России приняло решение укрепить флот кораблями, оснащенными паровыми машинами и гребными винтами. Только на Балтике предусматривалось иметь 18 линейных кораблей, 12 фрегатов, 14 корветов и другие суда. Однако эту программу не удалось выполнить полностью, до 1868 года удалось построить только 3 винтовых линкора, по 7 фрегатов и клиперов, 8 корветов. В 1800-х годах во многих странах появилась идея бронирования кораблей для защиты их от поражения развивающейся нарезной артиллерии противника. Появление нового класса кораблей — броненосцев [5] — пересмотрело их возможности и задачи, выполняемые флотом, который стал все чаще использоваться для артиллерийской поддержки своих сухопутных сил на приморских направлениях. Россия несколько отстала от ведущих стран Европы и Турции в строительстве броненосцев. Первый такой корабль в составе российского флота — «Петр Великий» — был спущен на воду в 1872 году, но на этом их дальнейшее строительство было остановлено почти на десятилетие. К началу очередной русско-турецкой войны (1877 г.) на Черном море в составе российского флота имелось только две броненосные плавучие батареи. Но этот недостаток в ходе боев компенсировался лучшей подготовкой и храбростью российских моряков. Да и появление на вооружении нашего флота самодвижущихся мин несколько сковало активные боевые действия турецкого флота [6] . Только со второй половины 1880-х годов в России началось строительство большого количества броненосных кораблей («Император Александр II», «Двенадцать Апостолов», «Синоп», «Гангут» и др.). В конце 1800-х годов в России началось усиленное строительство и других классов кораблей. В 1898—1902 годах на судостроительных верфях были заложены 26 миноносцев типа «Сокол». К началу русско-японской войны в составе российского флота появилась и первая отечественная подводная лодка «Дельфин» (конструкторы И.Г. Бубнов, М.Н. Беклемишев, И.С. Горюнов). 
Рис. 4. Броненосец «Двенадцать Апостолов» Тактико-технические характеристики броненосца «Двенадцать Апостолов» Заложен, г. — 1888 Спущен на воду, г. — 1890 Вступил в строй, г. — 1892 Водоизмещение, т — 8700 Длина, м — 102,2 Ширина, м — 18,3 Осадка, м — 8,4 Скорость хода, узлов — 15,7 Мощность машинной установки, л.с. — 8750 Бронирование, мм: пояс — 305—356 палуба — 50—63 рубка — 203 батарея средней артиллерии — 127 Вооружение: 203-мм орудия в двух барбетных установках — 4 152-мм орудия — 4 малокалиберные пушки — 14 380-мм торпедные аппараты — 6 Большое внимание уделялось в эти годы развитию корабельной и береговой артиллерии. На российских броненосцах и крейсерах с 1894 года стала устанавливаться французская пушка «Канэ», которая продолжала оставаться на вооружении некоторых кораблей и береговой артиллерии до начала 1950-х годов. Появились и первые железнодорожные артиллерийские установки, предназначавшиеся для береговой обороны Кронштадта. 
Рис. 5. Подводная лодка «Дельфин» Тактико-технические характеристики подводной лодки «Дельфин» Водоизмещение, т: надводное — 113 подводное — 124 Размеры, м: длина — 19,6 ширина — 3,35 Осадка, м — 2,9 Мощность двигателей, л.с.: для надводного положения — 300 для подводного положения — 120 Скорость хода, узлов: надводная — 10 подводная — 6 Дальность плавания, миль [7] : надводная — 240 подводная — 6 Рабочая глубина погружения, м — 50 Вооружение: торпедные аппараты калибра 450 мм — 2 пулемет — 1 Экипаж, чел — 13 В связи со сложной политической обстановкой на Дальнем Востоке российское правительство в 1897 году создает в Порт-Артуре военно-морскую базу Тихоокеанской эскадры. В 1903 году принимается решение о создании на реке Амур постоянной военной флотилии, для которой на Сормовском заводе началось строительство 10 канонерских лодок. Они были спущены на воду в 1905 году и по железной дороге доставлены к месту своего назначения. |