Книга Через Гоби и Хинган, страница 23 – Игорь Небольсин, Юрий Завизион

«…Соединения и части 6-й гвардейской танковой армии по мере прибытия железнодорожным транспортом в районы разгрузки (станции Баин-Тумэн, Карымская, Борзя, разъезд 79) временно сосредоточились в районе Чойбалсана и восточнее, а также в районе военного городка в 12 км юго-восточнее Баин-Тумэна, приводили в порядок матчасть, доукомплектовывались личным составом и матчастью. К началу совершения маршей, соединения и части армии были полностью укомплектованы личным составом, танками, но имели некомплект в колесных машинах, главным образом в транспортных…»

К началу совершения маршей части и соединения 6-й гвардейской танковой армии имели: боеприпасов ко всем видам вооружения – 3 боекомплекта, горюче-смазочных материалов – 2 заправки, продовольствия – 20 сутодач, танков Т-34 и М4А2 (в 9-м гв. мк) – 599, танков БТ-5 и БТ-7 (в 7-м мк) – 196, самоходных установок СУ-100 и СУ-76–221, бронетранспортеров и бронемашин – 282, мотоциклов разных марок – 766, колесных машин разных марок – 71 процент от штатной численности.

Эшелон за эшелоном двигались на Восток. 1945 г.

На основании распоряжения командующего армией марш корпусами совершался самостоятельно по мере их прибытия железнодорожным транспортом. Решением командиров корпусов марш для колесных машин было намечено совершить в два перехода, для танков в три перехода. Как для колесных, так и для гусеничных машин марш планировался на движение ночью.

Экипажи получают танки. Август 1945 г.

Маршу предшествовала большая подготовительная работа, проведенная в частях и соединениях со всем личным составом. Вся материальная часть была тщательно осмотрена, дозаправлена, были проведены крепежные работы, необходимый ремонт и регулировка механизмов. С водительским составом были проведены занятия по правилам эксплуатации машин в летних условиях на данной местности и по обслуживанию и сбережению машин на марше.

Для обеспечения марша было организовано техническое замыкание, построенное следующим образом: а) за колоннами частей двигались группы техзамыкания в составе РТО (3–4 летучки типа «А»; б) 1 летучка типа «Б», электросварочной мастерской, машины с запчастями и машины с ГСМ); в) выделенная группа техзамыкания имела задачи: восстановление вышедших из строя боевых машин с затратой не более 2–3 часов времени; на привалах, совместно с экипажами, проводить осмотр и обслуживание машин; проводить профилактическую консультационную работу с водительским составом как на привалах, так и в пути следования.

Построение частей 6-й гвардейской танковой армии накануне боев в Маньчжурии. Август 1945 г.

Группы техзамыкания корпусов состояли из летучек, ПТРБ, ОТРБ армии вместе с летучкой склада с запчастями. Они двигались за колоннами соединений с задачей восстанавливать все вышедшие из строя машины, которые не могут быть восстановлены средствами частей.

Организованная таким образом служба технического замыкания позволяла быстро и четко оказать помощь той или иной машине, восстановить машины, требующие текущего ремонта, и проводить профилактические осмотры.

В районе дневок машины располагались в шахматном порядке, на дистанциях не менее 30 метров. Для них отрывали окопы, укрывающие машину. В районах привалов и дневок были организованы контрольные пункты ГСМ для заправки танков и колесных машин, организованы ремонтные средства.

Схема 2. Построение походного порядка 5-го гвардейского танкового корпуса при совершении марша

5-й гвардейский танковый корпус на марше следовал шестью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 22-я гв. тбр, впереди следовал штаб корпуса;

б) вторая колонна – 20-я гв. тбр;

в) третья колонна – 21-я гв. тбр;

г) четвертая колонна – 6-я гв. мсбр;

д) пятая колонна – 454-й гв. мп, 301-й лап, 127-й огмдн, 390-й сап;

е) шестая колонна – 15-й гв. мцб, 4-й гв. обс, 21-й гв. сапбат, 169-й мсбат; 227-й орхз.

7-й механизированный корпус совершал марш четырьмя колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – РО, ООД, ГПЗ, 41-я гв. тбр, 177-й тп, 64-й тп, техническое замыкание;

б) вторая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 16-я мбр, 40-й омдн, 614-й мп;

в) третья колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 63-я мбр, штакор, 96-й омб, 694-й обс, 556-й омсб, 136-й осб;

г) четвертая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 64-я мбр, техническое замыкание.

Схема 3. Построение походного порядка 7-го механизированного корпуса при совершении марша

9-й гвардейский механизированный корпус совершал марш пятью колоннами по одному маршруту:

а) первая колонна – 46-я гв. тбр;

б) вторая колонна – 18-я гв. мбр;

в) третья колонна – 30-я гв. мбр;

г) четвертая колонна – 389-й гв. сап, 35-й огмдн, 15-й обс, управление и тылы корпуса;

д) пятая колонна – 31-я гв. мбр, 458-й гв. мп. 388-й гв. зенап.

Марш проходил в условиях полупустынной местности, где отсутствие населенных пунктов, ярко выраженных ориентиров затрудняло вождение колонн по заданному маршруту. Кроме того, песчаный грунт отрицательно сказывался на эксплуатации матчасти; высокая температура воздуха, доходившая до +45 °C; отсутствие рек, озер, водоемов с пресной водой, за исключением малоемких колодцев, расположенных на удалении 35–40 км друг от друга. Отсутствие какой-либо растительности исключало возможность маскировки от воздушного наблюдения.

Этот марш требовал от всего рядового, сержантского и офицерского состава большого напряжения сил, высокой дисциплины марша, четких знаний правил эксплуатации матчасти, соблюдения питьевого режима.

С офицерами были проведены занятия на местности с отработкой вопросов сличения карты с местностью и ориентирования на ней, вождения машин и колонн по заданному азимуту. К началу марша соединения и части армии были пополнены личным составом и танками, но имели значительный некомплект в транспортных машинах. Марш по решению командиров корпусов должен был совершаться: на колесных машинах – в два перехода, танками – в три.