Онлайн книга «Северная война, или Блицкриг по-русски»
«Черепаха» — Вилим ван Гент (Голландия) фрегаты: «Цвет войны» — Бенжамент Эдвардс (Англия) «Соединение» — Эндрю Симпсон (Англия) «Меркурий» — Шхон (Голландия) шнявы: «Таймалар» — Витус Беринг (Дания) «Дегас» — Иоан Блорий (Голландия) «Фалк» — Иоан Рам (Голландия) «Лизет» — Петер Бредаль (Норвегия) Небольшим отрядом различных весельных судов, которые удалось довести до «плавучего» состояния к моменту начала Прутского похода, командовал все тот же норвежец Петер Бредаль. Объединенными силами парусной и гребной флотилий на Азовском море руководил адмирал Крюйс. Правда, все перечисленные выше корабли в строй ввести не удалось. Но в данном случае важно, кому царь поручил готовить их к кампании. Еще одной «вешкой» выберем тот год, в котором русская достаточно многочисленная эскадра «открытого моря» впервые по этому самому морю отправилась в относительно дальний поход к берегам союзной Дании с целью совместного участия в боевых действиях. Говоря проще, рассмотрим ситуацию, когда Петр I при его трепетном отношении к своим кораблям ни в коем случае не доверил бы их случайным людям. КАМПАНИЯ 1716 г. линейные корабли: «Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия) «Мальбург» — Людвиг Тофт (Голландия) «Екатерина» — Джеймс Лоренс (Англия) «Полтава» — Вилим ван Гент (Голландия) «Портсмут» — Клас Экгов (Дания) «Девоншир» — Наум Сенявин (Россия) «Святой Михаил» — Томас Ру (Англия) «Гавриил» — Исаак Брандт (Дания) «Рафаил» — Христофор Гаук (Дания) «Уриил» — Иван Сенявин (Россия) «Селафаил» — Петер Бредаль (Норвегия) «Варахаил» — Петер Бене (Голландия) «Ягудиил» — Корнелиус Вандергон (Голландия) «Фортуна» — Хенрик Вессель (Норвегия) «Перл» — Витус Беринг (Дания) «Арондель» — Вильям Бекер (Англия) фрегаты: «Лансдоу» — Петер Небель (Дания) «Самсон» — Джон Ден (Англия) «Святой Илья» — Питер Нельсен (Англия) шнявы: «Принцесса» — Ипат Муханов (Россия) «Наталья» — Юрген Шхелинг (Дания) «Лизет» — Дмитрий Башилов (Россиия) «Диана» — Ерасимус Гарбо (Дания) Флагманами эскадры официально числились сам царь, как командующий, а также два его заместителя — капитан-командоры голландец Вейбрант Шельтинга и датчанин Петер Сиверс. Таким образом, из 23-х петровских экспедиционных вымпелов русские моряки командовали только 4-мя. А если еще учесть, что половина из этой четверки представляла собой всего лишь маленькие шнявы и что теми крупными судами, которые не взяли в дальнее плавание (оставив в Ревеле и у Кроншлота) тоже командовали иностранцы, то прогресс по сравнению хотя бы с 1705 г. представляется, мягко говоря, весьма скромным. То есть еще одно десятилетие в смысле выковывания национальных командных кадров прошло практически безрезультатно. Впрочем, для полноты картины необходимо заглянуть и в самый конец Северной войны. Последнюю «засечку» сделаем в 1719 г., поскольку именно тем летом парусный флот Петра 1 провел завершающую из своих очень редких боевых операций, выйдя в открытую часть Балтийского моря — в район Лемланда — почти в полном составе и на достаточно продолжительное время. КАМПАНИЯ 1719 г. Линейные корабли: «Екатерина» — Петер Бредаль (Норвегия) «Арондель» — Ипат Муханов (Россия) «Уриил» — Вилим Торнгоут (Голландия) «Гангут» — Матиас Фалкенберг (Германия) «Мальбург» — Роберт Литл (Англия) «Ягудиил» — Джон Деляп (Англия) «Девоншир» — Джон Ден (Англия) «Рафаил» — Якоб Шапизо (Германия) «Перл» — Франц Вильбоа (Франция) «Нептунус» — Данила Мясной (Россия) «Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия) «Святой Александр» — Исаак Брандт (Дания) «Варахаил» — Иоган Стихман (Германия) «Рандольф» — Петер Бене (Голландия) «Селафаил» — Витус Беринг (Дания) «Портсмут» — Эдмонд Уркварт (Англия) «Британия» — Рене Лани (Франция) «Москва» — Вильям Гей (Англия) «Шлиссельбург» — Хенрик Вессель (Норвегия) «Лондон» — (?) «Ревель» — Иван Сенявин (Россия) Флагманами эскадры являлись опять же сам царь и получивший звание контр-адмирала датчанин Петер Сиверс. Умершего (в 1718 г.) Шельтинга заменил еще один контр-адмирал англичанин Томас Гордон. На сей раз компанию им составляли три капитан-командора — англичанин Томас Сандерс, уроженец Брабанта Иоан ван Гофт и русский Наум Сенявин. Другими линейными кораблями и фрегатами, не принимавшими участия в этой операции, но тоже в разное время выходившими в 1719 г. в море с военными целями, командовали: «Армонт» — Бон (?) «Святой Илья» — Иоан ван Фианен (Голландия) «Самсон» — Джон Ден (Англия) «Эсперанс» — Самуэль Армитаж (Англия) «Лансдоу» — Петер Трезель (Голландия). Затем — в 1720—1721 гг. до самого заключения Ништадтского мирного договора — по всему театру боевых действий хозяйничали англичане. И потому парусная эскадра Петра I тихо сидела в тесноте своих баз и в открытую часть Балтики не выходила. В лучшем случае некоторые суда иногда рисковали быстро прошмыгнуть из одного укрепленного порта Финского залива до другого. Но это морской войной при всем желании назвать нельзя. В связи с чем смотреть дальше, кто командовал кораблями, бессмысленно. Следовательно, можно смело утверждать, что ярко выраженных тенденций, которые бросаются в глаза, как говорится, «навскидку», всего две. Первая — это постепенная замена на капитанских мостиках большой группы голландцев на англичан и датчан. А вторая и наиболее заметная — упорное «нежелание» русских продвигаться вверх по ступеням флотской иерархии. И это несмотря на «зеленый свет», который царь с радостной готовностью спешил открыть тем своим подданным, которые искренне стремились постигнуть военно-морское ремесло [166]. Однако за четверть века титанических усилий в этой области русскому монарху к концу Северной войны не удалось выдвинуть офицеров-соотечественников даже на пятую часть высших и средних руководящих должностей. |