То, что большинство советских самолетов оказалось в 1941 году уничтожено на земле, имело позднее для немцев и негативные последствия. Кадровый костяк советских пилотов сохранился, и его хватило не только на 1941 год, но и на 1942 год. Курсанты военных авиационных училищ, не успевшие до войны получить летную подготовку, отправились в тыл, преимущественно в Среднюю Азию, и оставались там до 1943 года, а некоторые и до самого окончания войны. Когда в 1943 году началось значительное расширение советских ВВС, необходимо было лишь выделить бензин и технику для подготовки будущих, уже теоретически подкованных пилотов.
В целом, даже если сравнить чисто безвозвратные потери люфтваффе (около 4 тыс. самолетов) и общие боевые потери советских ВВС (10,3 тыс.), то очевидно, что никакой «веселой прогулки» над территорией СССР у немецких летчиков не было и в помине. Соотношение потерь в воздухе в 1941 году составляло таким образом 1:2,5, и немцам приходилось воевать по-настоящему, немалой кровью. За полгода войны из списков летного состава люфтваффе на советско-германском фронте выбыли 6052 человека.
Литература
1. Абросов С.В. В небе Испании 1936–1939 годы. М., 2003.
2. Авдеев М.В. У самого Черного моря. М.: ДОСААФ, 1968.
3. Акишин А.Л. Командир голубой двойки. М.: Знание, 1965.
4. Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. М.: Дельта, 1999.
5. Баграмян И.Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971.
6. Батов П.И. Перекоп 1941. Симферополь: Крым, 1970.