Битва за скорость. Великая война авиамоторов – страница 27 | Валерий Августинович

Как видно из краткого описания прогресса в авиационном моторостроении, решающий скачок в котором произошел в конце 1920-х гг., СССР безнадежно отставал в этой области техники. Быстрота же, с которой в мире создавалось множество оригинальных и инновационных конструкций мощных авиамоторов, поражает. Не закупи советское правительство в это время лицензии на производство западных моторов, грядущую войну с Германией было бы не выиграть. Все, чем мы обладали к середине 1930-х гг., — это был мотор Микулина АМ-34, отстававший от мирового уровня по удельной мощности от мировых образцов на целое поколение. Это и неудивительно: он создавался на базе уже устаревшего к этому времени БМВ-6. Германия тоже отставала в авиамоторостроении из-за поражения в Первой мировой войне и, по сути, не явила миру превосходящие образцы техники, но у нее… все было впереди, и мы увидим ее блестящие достижения в следующей главе.

Иллюстрация к книге — Битва за скорость. Великая война авиамоторов [pic_7.jpg]

Один из лучших советских авиамоторов 1940-1950-х гг. АШ-82ФН.

№	Имя и фамилии	Фирма, страна	Марка наиболее изаестного мотора фирмы
1	Марк Биркигт	«Испано-Сюиза», Франция	HS12Y
2	Рой Федден	«Бристоль», Англия	«Юпитер»
3	Роуледж	«Нэпир и сын», «Роллс-Ройс» (с 1928 г.), Англия	«Мерлин» («Кречет») и его модификации
4	Халфорд	«Нэпир и сын» (с 1928 г.), Англия	«Сейбр/Хапфорд» («Сабля Хапфорда»)

5	Самюэль Херон	«Райт», США	«Циклон» и его модификации
6	Фредерик Рентшлер	«Райт» (до 1925 г.), «Пратт-Уитни», США	«Уосп» («Оса») и его модификации
7	Аллисон	«Аллисон», США	«Аллисон V-1710»
8	Налленгер	«Даймлер-Бенц», Германия	DB.600 и его модификации
9	Фрэнк Колдуэлл	«Гамильтон Стандарт»	Винт изменяемого шага «Гидроматик»
10	Аркадий Швецов	ОКБ-19, СССР	АШ-82 и его модификации

АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

№	Наименование и тип	Кол. цил. и охл.	год	Мощность л.с.	(D х S)1 мм	Применение
1	«Райт» «Циклон F»	9 возд.	1930	600	156x175	Дуглас DC-1 Мартин В-10
2	«Кертис-Райт» «Циклон» G, Н (R-1820, т. е. «радиальный — объем 1820 куб. дюймов» или 30 л)	9 возд.	1937	1200–1350	156x175	В-17 Flying Fortress, 4-мот. («Летающая крепость»)
	«Кертис-Райт» «Циклон» R-2600…	14 возд.	1937	1500	156x160	В-25 Норт Америкен «Митчел» 4-мот.
	«Кертис-Райт» (R-3350)	18 возд.	1940	2800	156x160	Дуглас «Бостон» 2-мот В-29 Боинг «Суперфортресс» 4-мот. (выпущено свыше 4 тыс.)
3	М-25, лиц. «Райт»	9 возд.	1934	635	156x175	И-15 (3), И-16,
	М-62, (Швецов)3	9 возд.	1937	1000	156x175	Ли-2 (DC-3)
	М-63	9 возд.	1939	1100	156x175	И-162
	М-71 опытный	18 возд.	1940	2000	156x175	И-18 (5)
	М-82 (АШ-82. АШ-82ФН) (выпущено 24 тыс.)	14 возд.	1941	1500	156x155	Ла-5, Ла-7, (!) Ту-2, И-18(5)
	АШ-73ТК	18 возд.	1949	2000	156x170	Ту-4

4	«Пратт-Уитни» Wasp (R-1340)	9 возд.	1926	425	146x146	Р-26 Боинг (1934) истр. типа И-16
	Twin Wasp (R-1830)	14 возд.	1932	825-1200	140x140	В-24 Консоли- дейтед «Либерейтор» 4-мот. (вып. 19 тыс.)
	Double Wasp (R-2800)	18 возд	1939	2000	146x152	Р-47 Рипаблик «Тандерболт», F6F Грумман «Хеллкэт» (!)3 1 F4U Чанс Воут «Корсар».
5	«Аллисон» V-1710 (1710-объем в куб. дюймах, т. е. 28,4 л) (выпущено 70 тыс.)	12 ж	1941	1250–1600	140x152	Р-38 Локхид «Лайтнинг», Р-39 Белл «Аэрокобра», Р-40 Кёртис «Томагавк», Р-63 Белл «Кингкобра»
6	«Роллс-Ройс» «Мерлин» (выпущено 165 тыс. за 1937–1945 гг.)	12 ж	1937	890-1330	137x152	«Харрикейн», «Спитфайр» (!). «Де Хэвиленд» «Москито» 2-мот., Авро «Ланкастер» 4-мот. (вып. 7,3 тыс.)
7	«Даймлер Бенц» DB.601A схема DB.601N	12 ж	1937	1175 ^П-1285	150x160	Bf.109E.-F.-G (!)«Мессершмитт»
	DB.605A			1650	154x160
8	BMW 132 (лиц. Пратт- Уитни Hornet А) (вып. 21 тыс.)	9 возд.	1929	725	(156x162)	Ju-52 «Юнкерс»
	BMW. 801D (вып. 61 тыс.)	14 возд	1938	1700	156x156	FW.190A «Фокке-Вульф»

9	«Юнкерс Моториенбау» Jumo 210D	12 ж	1933	1200	124x136	JU-87A «Юнкерс»
	схема (Jumo 109–004 (TL)4 (выпущено 6 тыс.)		1942			Ме-262 2-х м. (вып. 1,4 тыс.), Арадо-234 2-мот.
10	«Испано-Сюиза» HS2Y	12 ж	1934	760	150x170	Девуатин 52 °C1 (!) «Моран-Сол- нье» 406С1
11	М-100, лиц. «Исп. — Сюиза»	12 ж	1936	760	150x170	СБ-2,
	М-103А (Климов)	12 ж	1938	1000	148x170	Як-1,
	М-105 (выпущено 62 тыс.)	12 ж	1940	1100–1250	148x170	ЛаГГ-3, Як-9, Пе-2
12	Гном-Рон «Юпитер», лиц. «Бристоль» (выпущено 12 тыс.)	9 возд.	1926	420	146x190	PZLP.11 (Польша)
	«Мистраль Мажор»	14 возд.	1933	850-1100	146x165	«Марсель Блох» 152С1
13	М-22, лиц. «Гном- Рон»	9 возд.	1928	420	146x190	И-4, И-16
	М-85, лиц. «Гном-Рон»	14 возд	1935	850	146x165	И-18 (0)
	М-87 (Назаров)	14 возд.	1937	950	146x165	И-180
	М-88 (Туманский)	14 возд.	1939	1100	146x165	ДБ-3 (Ил-4)
	М-90 (Урмин) опыт.	18 возд.	1941	2000	146x165
14	М-17, лиц. BMW.VI	12 ж	1929	680	160x190	ТБ-1 2-х м.
	АМ-34 (Микулин)5	12 ж	1933	800	160x190	ТБ-3 4-х м. ТБ-3
	АМ-35	12 ж	1938	1350	160x190	МиГ-3, ТБ-7
	АМ-38	12 ж	1941	1600	160x190	Ил-2
15	Фиат A74RC38	14 возд.		870		Марио Кастольди Макки С-200

16	Накадзима Аэро» «Котобуки» (выпущено 7 тыс.)	9 ВОЗД.	1931	570—710	146x160	Ki-27
	«Сакае» (выпущено 21 тыс.)	14 возд.	1939	1150	130x150	А6М2 тип 0 «Зеро»
	«Хомаре» (выпущено 8,74 тыс.)	18 возд.	1942	2000	130x150	Мицубиси Ki-84 Хаят (!) («Смерч»)
17	«Мицубиси» «Касей» (выпущено 13,3 тыс.)	14 ВОЗД.	1938	1850	150x170	2-мот. ударный бомб. — торп. G4M1 Мицубиси (вып. 2435)6

Примечания:

Книга Битва за скорость. Великая война авиамоторов, страница 27 – Валерий Августинович

Онлайн книга «Битва за скорость. Великая война авиамоторов»