Книга Focke Wulf Fw 190D Ta 15, страница 11 – Сергей В. Иванов

Fw 190V19

Fw 190V22

Fw 190V53

Fw 190V32/U1

Та 152A-1

Fw 190V20

Fw 190V20

Fw 190V21/U1

Та 152V6, V7

Та 152V6, V7

Та 152V6, V7

Та 152V6, V7

Та 152 С

Та 152 Н-1

Та 152 Н-1

Fw 190 D-9

Fw 190 D-9

Та 152C-1

Та 152 Н-1

Та 152V8 (W.Nr. 110008, GN+CA). Первоначально самолет имел двигатель DB 603L с устройством MW 50 и представлял собой прототип Та 152C-0/EZ. Вооружение и оснащение как у предыдущих прототипов. Самолет получил новый колиматорный прицел «Аскания-Адлер» Revi EZ 42. 5 декабря 1944 года предполагалось начать летные испытания самолета. В действительности к испытаниям удалось приступить лишь 14 января 1945 года.

Следующие прототипы создавались в качестве образца Та 152С-1, но уже имели шесть мягких бензобаков в крыльях общей емкостью 400 л. Вооружение этих самолетов состояло из пушки МК 108 в развале блока цилиндров (80 выстрелов), двух пушек MG 151/20 (160 выстрелов на ствол) над двигателем и двух пушек MG 151/20 в основании крыльев.

Та 152V13 (W.Nr. 110013). Прототип был построен с двигателем DB 603L и гермокабиной. Летные испытания самолета планировалось начать 23 декабря 1944 года. Нет данных о том, что этот самолет был достроен.

Та 152V15 (W.Nr. 110015). Самолет имел двигатель DB 603L и герметичную кабину. Начало испытаний планировалось на 15 января 1945 года. Этот самолет служил прототипом одновременно для Та 152С-1 и С-3. Для этого прототипа также нет данных о том, что его удалось достроить.

Самолеты V16, V17 и V18 отличались тем, что были оборудованы радиостанцией FuG 15 вместо FuG 16ZY. Эти три самолета служили прототипами для Та 152С-2. В дальнейшем прототипы V17 и VI8 планировалось использовать в программе Та 152С-3.

Та 152Н-0, W.Nr. 150010, CW+CJ, Stah./JG 301. Самолет захвачен англичанами в Аалъборге, затем машину передали американцам, которые присвоили ей код FE-112. Снимок сделан уже в США. Поверх английских кокард нанесены немецкие кресты и код FE-112.

Любопытный проект вооружения самолета Та 152С, Е и Н стреляющими вертикально вверх установками SG 500 в крыле. На рисунке обозначены топливные баки в крыле, причем их конфигурация соответствует самолетам Та 152С, Е и Н. На самолетах Fw 190D-12/R5 и D-13/R5 центральный бак отсутствовал.

Проект вооружения самолета Та 152С, Е и Н 30-мм пушками МК 108, стреляющими вертикально вверх.

Та 152V16 (W.Nr. 110016). Самолет с двигателем DB 603L и герметичной кабиной. Начало испытаний планировалось на 25 января 1945 года, но затем было перенесено на апрель. Самолет доставили на аэродром Адельхайде с целью переделки в образец для Та 152C-1/R11. В декабре 1944 года от переделки отказались. Нет данных о том, что самолет все же удалось облетать. Из сообщения от 16 января 1945 года следует, что прототипы V16 и V17 не удастся закончить раньше апреля-мая 1945 года.

Та 152V17 (W.Nr. 110017). Самолет с двигателем DB 603L и герметичной кабиной. Летные испытания были запланированы на 2 февраля 1945 года. Позднее этот срок сдвинули на апрель в связи с теми же обстоятельствами, что и у предыдущего прототипа. По некоторым данным самолет должен был получить бронированный кожух двигателя. В декабре решение о переделки отменили, о дальнейшей судьбе самолета нет данных.