
Онлайн книга «Supermarine Spitfire. Часть 1»
![]() Spifire V №EN830 с трофейным двигателем DB 605 ![]() Spifire VI прототип ![]() Spifire VI прототип из Фарнборо ![]() Spifire VI серийный ![]() Крыло увеличенного размаха для высотного варианта ![]() Hooked Spifire VB ![]() Seafire IB ![]() Seafire IC ![]() Seafire L.II ![]() Seafire LR.II ![]() Seafire III раннего выпуска ![]() Склдывающееся крыло Seafire III ![]() Seafire III позднего выпуска ![]() Поплавковый Spitfire VB первоначальный вид ![]() Поплавковый Spitfire VB окончательный вид ![]() Spitfire Mk IA ![]() ![]() Spitfire Mk IA ![]() ![]() ночной вариант ![]() ![]() Винт Ротол 3120 мм ![]() Spitfire VC ![]() Spitfire VC ![]() ![]() ![]() ![]() Винт Де-Хевилленд 3280 мм ![]() ![]() подфюзеляжный бак на 45 галлонов ![]() 500-фунтовая бомба ![]() «Спитфайр IА» (K9798/WZ@L). 19-я эскадрилья, Даксфорд, май 1939 года. Камуфляж и опознавательные знаки типичные для весны 1939 года. На киле регистрационный номер. ![]() «Спитфайр IА» (P9386/QV@K). 19-я эскадрилья. Фаулмер, сентябрь 1940 года. Желтый кок винта остался с того времени, когда самолет применялся в учебной части. На этом самолете командир эскадри Брайен Лейн сбил 7 сентября Bf 110, а флайт-лейтенант Уолтер Лоусон 9 сентября сбил Bf 110, а 11 сентября — Не 111. |