Книга Субмарины США «OHIO», страница 9 – Сергей В. Иванов

Кают-компания матросов – столовая, тихо и комфортно.

Еще один снимок матросской кают-компании. Свежий салат… Обычно свежие овощи заканчиваются примерно на десятые сутки похода, потом – макароны по-флотски!

Матросы принимают пищу. Снимок сделан в 47-м боевом походе субмарины «Генри М. Джексон», который продолжался 73 дня.

Спальные места нижних чинов атомохода «Генри М. Джексон» типичны для всех американских субмарин. К каждой каюте – девять спальных мест, на снимке – шесть из них. Толстые и высокие тут не помещаются.

Двери кладовых, здесь хранится еда из расчета 90-суточного патрулирования.

Атомоход SSBN-728 «Флорида» в сухом доке верфи Ньюпорт Ньюс перед конверсией в носитель крылатых ракет SSGN. Модернизация заняла примерно 27 месяцев.

Атомоход SSBN-729 «Джорджия» в сухом доке военно-морской базы Бангор. Винт по соображениям секретности закрыт чехлом, но есть возможность судить о его форме. Диаметр 7-лопастного гребного винта составляет примерно 35 футов.

Вид атомохода «Флорида» от носа в корму, сухой док военно-морской базы Бангор. Атомоходы ставят в сухой док после каждого боевого похода с целью осмотра корпуса и ликвидации неисправностей, если таковые имеются. В ходе докования обычно снимается гребной винт. Гребной винт больше всего влияет на уровень шумности субмарины.

Атомоходы, базирующиеся ни Бангор, являются любимым местом для отдыха морских львов. На снимке – морские животные на корпусе атомохода «Невада».

Субмарина SSBN- 727 «Мичиган» входит в ковш верфи Пуге-Саунд в Бремертоне для постановки на средний ремонт, замены топливных элементов реактора и конверсии в носитель крылатых ракет.

На стоянке любые кораблю окружаются боновым заграждением, предотвращающим размывание по акватории порта нефти, которая может попасть в воду с кораблей. На снимке – атомоход «Мэйн» с установленным вокруг него боновым заграждением, Кингз Бэй.

Атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения SSBN-729 «Джоржия» покидает гавань военно-морской базы Норфолк, 21 ноября 2004 г., после конверсии в носитель крылатых ракет SSGN. «Джорджия» стала последним кораблем типи «Огайо», прошедшим модернизацию в SSGN.

Швартовки атомохода SSBN-726 «Огайо» в порту плавбазы, Перл-Харбор.

Атомоход SSBN-728 «Флорида» на пути в порт приписки Норфолк, 19 декабря 2002 г. «Флорида» – одна из четырех лодок типа «Огайо», переоборудованных в носители крылатых ракет.

К борту атомного ракетоносца «Генри М. Джексон» пришвартовался корабль береговой охраны США, 8 января 2004 г.

Крышки ракетных шахт на атомоходе «Генри М. Джексон», вид с кормы в нос.

Профиль субмарины «Генри М. Джексон». Фигурки моряков подчеркивают размеры субмарины.

Две субмарины типа «Огайо» в военно-морской базе Бангор. У стенки – SSBN-735 «Пенсильвания», маневрирует – SSBN-733 «Невада».

Атомоход SSBN-737 «Кентукки» идет каналом Худа к Адмиралтейскому приходу, за кормой – боевой поход продолжительностью 79 суток.

С помощью буксира атомоход SSBN-739 «Небраска» швартуется в причалу военно-морской базы Бангор, 20 октября 2004 г.

Правый борт средней части субмарины «Небраска». Лодка стоит в ковше ракетно-технической базы порта Бангор. Атомоход вернулся из 78-суточного похода в Южную Атлантику. Дым из рубки – выхлопы дизеля, лодка вошла в док под дизелями.

Вид с носа атомохода «Небраски». Послепоходный осмотр и ремонт занимает 40 – 45 суток.

Корма атомохода «Небраска». Док находится в процессе осушки. В ходе послепоходного ремонта гребной винт обязательно снимается с лодки для вдумчивой инспекции и перебалансировки.