"Илья Муромец". Гордость русской авиации – страница 17 | Марат Хайрулин

Алехнович получил V корабль «остроносый» тип В (№ 158). оснащённый четырьмя «Санбимами». Носовая часть фюзеляжа была как у № 151, только верхняя часть кабины была почти полностью остеклена (две сплошные рамы). Другой корабль, № I59, был оснащён двумя «Санбимами» и имел нос в Точности как у № 151. Сикорский чуть позже переставил моторы, развернув их на I80 градусов, сместив к задней кромке крыла и снабдив их толкающими винтами. Экипаж Панкратьева получил новый самолёт № 160, но уже с «тупым» носом, который не был ещё остеклён в нижней части. Машина также оснащалась четырьмя 150-сильными «Санбимами».

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_120.jpg]

^{«Илья Муромец II» тип В с № 160. Первый «тупоносый»}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_121.jpg]

^{Английский мотор «Санбим Крусейдер» 150 л.с.}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_122.jpg]

^{«Илья Муромец V» № 158 тип В, последний «остроносый». Яблонна. май 1915 года}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_123.jpg]

^{Пилотская каюта «Илья Муромец V» № 158. Над окном видна стеклянная трубка с шариком — кренометр Сикорского}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_124.jpg]

^{Вид фюзеляжа из хвостовой части корабля}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_125.jpg]

^{«Илья Муромец II» № 160 тип В, один из первых «тупоносых». Справа налево: Колянковский, Никольской, Панкратьев. Яблонна, май 1915 года}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_126.jpg]

^{«Илья Муромец» № 157, тип В «остроносый» с двумя моторами «Сальмсон» по 200 л.с. Яблонна, июнь 1915 года}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_127.jpg]

^{«Илья Муромец» № 157, тип В «остроносый» с двумя моторами «Сальмсон» по 200 л.с. с толкающими винтами. Лида, июль 1915 года}

Иллюстрация к книге — "Илья Муромец". Гордость русской авиации [i_128.jpg]

^{«Илья Муромец» типа В «тупоносый» с четырьмя моторами «Санбим» по 150 л.с. Лида, июль 1915 года}

Корабли, следующие за 160-м, имели уже типичный для поздней модификации В (и почти для всех модификаций Г) многогранный «тупой» нос, без остекления в боковых верхних частях кабины.

Следует отметить, что получение кораблей новыми экипажами, началось в мае в Яблонне, а закончилось в Лиде. Почти все командиры, получив аппарат, через некоторое время согласно приказам по Эскадре назначались на другие машины.

Наступление противника на Варшаву и близость фронта вынудили Эскадру начать эвакуацию в Лиду. Всего было собрано 8 кораблей (I, II, IV. V, VI, VIII, X и один учебный). Перед отъездом из Яблонны «Муромцы» (Лаврова, Панкратьева и Алехновича) в начале июля выполнили по два боевых вылета, сбросив метательные стрелы и бомбы на наступавших немцев. 5 июля корабли перелетели в Марковщизну, затем в Белосток, и 14 июля собрались в Лиде.

Вернёмся в расположение 3-й армии, где действовали два корабля Эскадры. Именно здесь впервые немецкие самолёты решились напасть на «Илью Муромца». Встречи в воздухе были и раньше, но немцы предпочитали не связываться с русскими «Ризефлюгцойгами»^[5].

Таблица 1

Распределение воздушных кораблей, полученных ЭВК с марта по сентябрь 1915 года

Заводской номер	Моторы, мощность	Корабль	Командир корабля	Срок командования кораблём
157	2 х «Сальмсон» 200 л.с.	IV	Поручик Я. И. Шаров	6–30 июня 1915 года
		VI	Поручик В. В. Лукинский	С 30 июня по 29 июля 1915 года
		учебный	—	С 30 июля 1915 года
158	4 х «Санбим» 150 л.с.	V	Штабс-капитан Г. В. Алехнович	С 7 мая 1915 года
159	—	X	Штабс-капитан А. П. Чечулин	29 июля 1915 года
160	4 х «Санбим» 150 л.с.	II	Штабс-капитан А. В. Панкратьев	С 7 мая по 29 июля 1915 года
160	4 х «Санбим» 150 л.с.	VIII	Поручик М. В. Смирнов	С 29 июля 1915 года
161	2 х «Санбим» 225 л.с.	V	Штабс-капитан Г. В. Алехнович	Учебный
161	2 х «Санбим» 225 л.с.	IX	Штабс-капитан Р. Л. Нижевский	С 29 июля по 12 сентября 1915 года
162	4 х «Санбим» 150 л.с.	I	Лейтенант Г. И. Лавров	С 19 по 30 июня 1915 года
162	4 х «Санбим» 150 л.с.	VI	Поручик С. Н. Головин	С 29 июля 1915 года
163	4 х «Санбим» 150 л.с.	IV	Поручик Я. Н. Шаров	С 29 июля 1915 года
164	4 х «Санбим» 150 л.с.	IV	Поручик Я. Н. Шаров	С 30 июня по 28 июля 1915 года
		«Киевский»	Штабс-капитан И. С. Башко	С 29 июля по 12 сентября 1915 года
		IX	Штабс-капитан Р. Л. Нижевский	С 13 сентября 1915 года
165	4 х «Санбим» 150 л.с	I	Лейтенант Г. И. Лавров	С 30 июня 1915 года
167	4 х РБ3.6 150 л.с.	II	Штабс-капитан А. В. Панкратьев	С 29 июля 1915 года
169	2 х «Аргус» 140 л.с.	«Киевский»	Штабс-капитан И. С. Башко	С 13 сентября 1915 года
169	2 х «Аргус» 125 л.с.	«Киевский»	Штабс-капитан И. С. Башко	С 13 сентября 1915 года

Книга "Илья Муромец". Гордость русской авиации, страница 17 – Марат Хайрулин

Онлайн книга «"Илья Муромец". Гордость русской авиации»