Онлайн книга «Пилигримы спирали»
|
Пройдя портал на Землю, мы, как и в прошлый раз, оказались в районе озера Байкал. Выйдя по рации в эфир, мы связались с дежурным офицером оставленного поблизости погранотряда. Он хотел выслать вертолёт, но мы сказали, что в этом нет необходимости, мы самостоятельно можем отправиться в путь прямо до Москвы. И будем там уже к утру. Только попросили его связаться со столичным руководством, чтобы нам назначили координаты встречи, лучше в ближнем Подмосковье, и на фамилию Радыгина подготовили документы и номера для нашего спецтранспорта – кемпер марки «Мерседес», категория «С» серебристого цвета, предупредив, что это совершенно другой кемпер, без VIN-кода. Причём сделали акцент на слове «другой». Офицер попросил подождать. К чести московских руководителей, за полчаса были решены все проблемы. Нам дали координаты поста ГАИ в Балашихе, где нас будут ждать спецномера и документы. А встречу нам назначили в Реутово около Городского парка в 10:00 по московскому времени. Селена вывела на экран карту местности и указала, что нам необходимо преодолеть расстояние в пять с половиной тысяч километров. Если разгоняться до максимальной скорости, мы могли покрыть этот путь за два часа, но зачем торопиться. Тем более в Москве ещё вечер. Поэтому я включил силовую защиту, которая гасила любые радары, и задал высоту полёта в 15 километров. Обычно гражданские самолёты летают в коридоре 9–12 тысяч метров. Причём самолёты, двигающиеся в восточном направлении, занимают чётные высоты, а в западном – нечётные. А зачем нам светиться перед случайными попутчиками? Селена взяла на себя функции пилота. Тем более радары нашего «Странника» позволяли определять летящие самолёты заблаговременно, чтобы уйти с встречного маршрута. Она же рассчитала необходимую нам скорость, чтобы прибыть на место в два часа ночи, а также нашла место приземления в соседнем лесочке. За полчаса до описываемых событий Россия. Москва. Кабинет директора ФСБ Портникова Алексея Васильевича Присутствует подполковник Семёнов А. В., куратор рабочей группы по установлению контактов – Разрешите, Алексей Васильевич? – Да, Андрей Валентинович, входите. У вас что-то срочное? – Так точно! Радыгин вышел на связь в районе озера Байкал. Они приняли предложение Марычева и готовы помочь нам. – Вы отправили вертолёт им на помощь? – Никак нет. Хотя это было запланировано, но Радыгин отказался, сказав, что им не требуется помощь и они готовы самостоятельно добраться даже до Москвы. Причём будут здесь уже к утру. – Вот как! А на чём же они прибыли? – Хмм. Станислав Викторович пояснил, что они путешествуют на кемпере. Но подчеркнул – на ДРУГОМ кемпере. И просил для них подготовить земные документы на машину и номера по вот этим данным, – протянул он листок со спецификацией. – Так… понятно… «Мерседес»… грузовой транспорт до десяти тонн, категория «С», без VIN-кода, на Радыгина. Очень интересно, как это на кемпере они смогут за несколько часов проехать более пяти тысяч километров? – Не знаю, Алексей Васильевич. У меня только два предположения. Либо машина ещё и летает, либо они пользуются промежуточными порталами, как в том случае, когда убегали от преследователей в Оренбурге. – Согласен с вами, Андрей Валентинович. Думаю, они за это время освоили новый для себя способ перемещения через точечные порталы. И становятся более неуязвимыми… – Но согласитесь, Алексей Васильевич, именно это от них нам и надо в предстоящей операции. – Ваша правда… Подготовьте все необходимые документы на транспорт и дайте им наши спецномера, чтобы было меньше проблем с пэпээсниками. Вы уже назначили место встречи? – Да. Мы планируем её в Городском парке Реутово. Там всем будет проще общаться, ну и в случае полного согласия отправимся на нашу ближайшую базу для дальнейших действий. – Вы подготовили план предстоящей операции? – Так точно. Вот копии всех материалов. Здесь и фотографии европейского дата-центра, который принадлежит МИ-5. И чертежи внутренних помещений. Если ребятам удастся проникнуть внутрь, то ИИ Радыгина сможет скопировать необходимую нам информацию, а заодно стереть все британские носители. – Как вы оцениваете сложность предстоящей операции? – Если бы я брал в расчёт обычных людей, то это было бы просто невозможным. Операция сложная, и здесь мы делаем акцент на силовые артефакты группы. Андрей Юрьевич Марычев дал подробное описание некоторых виденных им реликвий. И сообщил, что у Радыгина и Пищугина они точно имеются. По крайней мере у этих двоих есть возможность проникнуть в этот центр. Вероятно, им придётся вступить в бой. Но как только они войдут в зону способностей ИИ Селены, то появится шанс совершить задуманное. Тем более что ИИ способен взламывать любые электронные замки и парализовать в пределах ста метров охрану и персонал. Поэтому я оцениваю сложность в семь баллов по десятибалльной шкале. А если у других членов группы есть нечто подобное, а может, и лучше, то сложность операции становится в районе четырёх баллов. – Шестьдесят процентов на успех – это очень хороший прогноз. Какие пути отхода группы вы предусмотрели? – Мы подготовили несколько мобильных групп, в зависимости от обстоятельств имеющих по нескольку вариантов отхода и заметания следов через транзитные страны. Документы на всю четвёрку, грим, сопровождение – это наши сотрудники, которые будут изображать семейные пары, билеты, забронированные номера в гостиницах… – А члены этой четвёрки говорят на других языках? – По крайней мере двое из них. Баринов владеет разговорным немецким. Радыгин – английским. Пищугин и Мелехов знают обиходные отдельные слова. Но все они говорят свободно ещё и на межмировом языке. Поэтому в легендах и документах для них предусмотрены разные национальности и разные пути отхода. Даже если будут перекрыты все вокзалы и аэропорты ближайших стран, есть крайний вариант отхода морем. Атомная подводная лодка будет ждать их в назначенном месте. – Хорошо. Отправляйте им документы и завтра решайте все необходимые вопросы. Утро в Балашихе радовало приятной погодой. Конец января, а температура около нуля градусов. Приземлились мы в небольшом лесочке поздно ночью. Спокойно выспались, позавтракали и выехали на трассу М7. Перед въездом в Балашиху стояла одинокая патрульная машина. Постовой, увидев наш кемпер без номеров, махнул палочкой, приказывая остановиться. – Ну вот, мля, уже попались, – прокомментировал остановку Сергей. Я остановил машину и вышел через салонную дверь. Сотрудник представился и попросил предъявить моё водительское удостоверение. – Ага, Радыгин С. В., – почему-то обрадовался постовой, но дальше мне всё стало понятно. – Вас посылочка ожидает от коллег. Пройдёмте к служебному автомобилю. Я махнул рукой своим товарищам, следившим через лобовое стекло, что у меня всё в порядке. Офицер вручил мне новенькие номера, техпаспорт и страховку ОСАГО. Блин, о ней-то я и забыл. |