Онлайн книга «Бронетанковая техника третьего рейха»
|
Sd. Kfz.260/261 — машина связи для танковых и моторизованных частей. Варианты различались радиостанциями — Fu 7 с телескопической штыревой антенной у Sd.Kfz.260 и Fu 12 с рамочной антенной у Sd.Kfz.261. Боевая масса 4,26/4,3 т. Экипаж 4 человека. Изготовлено 493 единицы. Боевая карьера легких двухосных бронеавтомобилей началась с аннексии Судетской области Чехословакии осенью 1938 года. К 1 сентября 1939 года в войсках насчитывалось около 1200 машин этого типа. В состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 легких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Еще больше имелось их в легких дивизиях. В разведывательном полку 3-й легкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина. Радиомашины Sd.Kfz.260/261 использовались в качестве штабных машин связи в звене "полк — дивизия» и состояли на вооружении соответствующих подразделений в соединениях всех типов. К началу операции "Барбаросса" в немецких войсках насчитывалась 961 бронемашина Sd.Kfz.221, 222 и 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось, что легкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й легкой дивизии Африканского корпуса. Во время войны 20 бронемашин Sd.Kfz.222 и Sd.Kfz.223 получила болгарская армия. Броневики участвовали в операциях по борьбе с югославскими партизанами на территории Македонии, оккупированной болгарскими войсками. С конца 1944 года они использовались в боевых действиях против немецких войск. В 1938 году Германия поставила Китаю 18 Sd.Kfz.221 и 12 Sd.Kfz.222. Эти машины принимали участие в боях с японцами.  Sd.Kfz.222  Бронеавтомобиль Sd.Kfz.222 и Sd.Kfz.223 из состава 24-й танковой дивизии Вермахта  Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221. вооруженный пулеметом MG 34 и противотанковым ружьем Panzerbüsche 39. Восточный фронт. 1942 год ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.222 БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8. ЭКИПАЖ, чел.: 3. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 4800, ширина —1950, высота —1987, дорожный просвет— 260, колея- 1610/1646, база — 2800. ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка KwK 30 (на части машин KwK 38) калибра 20 мм и 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF За. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса и башни —14,5 (позже 30), борт и корма— 8. ДВИГАТЕЛЬ: Horch V-8-108, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 75 (или 81) л.с. (55 кВт) при 3600 об/мин, рабочий объем 3517 см³. ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухо" сцепление, механическая планетарии коробка передач (5+1), дифференциал ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах, тор моза гидравлические, размер шин 210-18. СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 80. ЗАПАС ХОДА, км: 350. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. — 20; ширина рва, м — 0,25; высота стенки, м- 0,25; глубина брода, м — 0,6. Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen Специализированный штабной бронированный автомобиль германской армии периода Второй мировой войны. В 1937 и 1941 — 1942 годах фирмой Daimler-Benz изготовлено 68 машин. Серийные модификации: Sd.Kfz.247 Ausf.A — шасси колесного (6x4) артиллерийкого тягача Krupp L2H143. Открытый сверху броневой корпус. Боевая масса 5,2 т, двигатель Krupp М305 мощностью 67 л.с., скорость 70 км/ч, запас хода 350 км. Вооружение отсутствовало. Изготовлено 10 единиц. Sd.Kfz.247 Ausf.В — полноприводное шасси, аналогичное id.Kfz.221, но с передним расположением двигателя. Изготовлено 58 единиц. Бронеавтомобили обеих модификаций использовались в качестве командирских и штабных машин в разведывательных подразделениях танковых дивизий Вермахта и войск СС.   Штабной бронеавтомобиль Sd.Kfz.247. Вверху — Ausf. Ниже — Ausf.A ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.247 Ausf.B БОЕВАЯ МАССА, т: 4,46. ЭКИПАЖ, чел.: 6. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5000, ширина — 2000, высота —1800, дорожный просвет — 276. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса —8, крыша — 6. ДВИГАТЕЛЬ: Horch V-8-108, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 81 л.с. (59,6 кВт) при 3600 об/мин, рабочий объем 3823 см³. ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, планетарная коробка передач (5+1), дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах, тормоза гидравлические, размер шин 210-18. СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 80. ЗАПАС ХОДА, км: 400. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 21; глубина брода, м —0,6. Schwerer Panzerspähwagen (6-Rad) Первый тяжелый бронеавтомобиль, поступивший на воружение Вермахта. Производился фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG, Magirus и Deutsche Edelstahlwerke. С 1932 по 1937 год изготовлен 151 броневик. Серийные модификации: Sd.Kfz.231 (6-Rad) — базовая модификация. Сварные корпус и башня со скошенными броневыми листами. Шасси с средним расположением двигателя и двумя постами управления. Машины разных фирм-изготовителей внешне отличались лишь деталями. Sd.Kfz.232(6-Rad) — schwerer Panzerspähwagen (Fu). Paдиостанция Fu Spr "а" с антенной рамочного типа. Изготовлено 123 машины Sd. Kfz.231 и Sd. Kfz. 232. |