Книга Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945, страница 15 – Андре Жуино, Доменик Бреффор

Fw 190 из Sturmstaffel 1, Дортмунд, Германия, 30 января 1944 г. Пилот – Major Эрвин Баксила. Sturmstaffel 1 – ударное подразделение, специализировавшееся на атаках бомбардировщиков противника, вступило в строй в январе 1944 г. и было придано авиагруппе l./JG 1. Оно было укомплектовано специально модифицированными самолетами Fw 190 с усиленными броневой защитой и вооружением. Самолеты, принадлежавшие к Sturmstaffel 1 (в мае 1944 г. переименована в 11 (Sturm)./JG 3), имели на фюзеляже белую и черные полосы, с тем чтобы их можно было быстро отличить от самолетов авиагруппы l./JG 1, которые продолжали обозначаться красной полосой.

Focke-Wulf Fw 190A-6

Fw 190A-6 из 3./JG 1, Делен, Голландия, лето 1943 г. Пилот – Unteroffizier Бернхард Кунце. Цветной фон, на который наносились «шашечки», зависел от номера Staffel (эскадрильи) (белый – у 1 -й, красный – у 2-й и желтый – у 3-й). Их расположение также отличалось. Существуют определенные сомнения относительно индивидуального номера. Некоторые авторы считают его «4-белый», а не как мы показали в данном случае – «1 -белый».

Fw 190А-6 из 2./JG 1, Делен, Голландия, сентябрь 1943 г. Поскольку самолеты авиагруппы I./JG-1 принимали за Р-47, которые также использовали «шашечки» в качестве опознавательной маркировки, в октябре 1943 г. от такой раскраски отказались. Она была заменена на черные и белые полосы (см. стр.42), и использовавшиеся вплоть до февраля 1944 г. Белая окраска хвоста выделяла машину Schy^armfafTrer.

Fw 190А-6 из 3./JG 11, Хузум, Германия, лето 1943 г. В апреле 1943 г. соединение JG 1 было использовано для формирования новой боевой единицы – JG 11. Таким образом, l./JG 1 стала авиагруппой l./JG 11, a IV./JG 1 – l./JG 1. III./JG 1 была восстановлена и вооружена самолетами Bf 109. Девиз, начертанный по окружности эмблемы (в желтом круге револьвер на фоне красного сердца), на кожухе мотора гласил: «Тот, кто стреляет первым, имеет больше шансов выжить». Подходящий девиз для подразделения истребителей!

Fw 190А 6 из Stab III./JG 11, Ольденбург (Германия), апрель 1944 г. Пилот – Major Антон «Тони» Хакль – Gruppenkommandeur III./JG 11. К июлю 1944 г. Хакль сбил 192 вражеских самолета, из которых 61 – в Северной Африке, и что особенно важно – 34 четырехмоторных бомбардировщика, что сделало его вторым «Viermottoter» (убийца четырехмоторных самолетов) в Люфтваффе. Белая окраска хвоста являлась обозначением командира подразделения и помогала ему осуществлять перегруппировку. В отличие от того, как показано в данном случае, весь хвост самолета Gruppenkommandeur был окрашен в белый цвет, в то время как у Staffelkapitan он был окрашен в белый только до рулей высоты.

Focke-Wulf Fw 190A-6

Fw 190A-6 из 3./JG-51, Минск, Белоруссия, декабрь 1943 г. Пилот – Hauptmann Хельмут Ланге. На этом самолете, верхние части которого были полностью покрыты белой краской, желтая идентификационная окраска концов крыльев не распространялась дальше элеронов.

Fw 190A-6 из 5./JG 54, Иммола, Финляндия, июль 1944 г. Пилот- Oberleutnant Хельмут Радке. Помимо нанесенного на фюзеляж индивидуального номера этот самолет отличает желтая идентификационная полоса, на которой изображен «Balkenkreuz» (прямой крест).

Fw 190А-6 из Stab JG 300, Бонн-Хангелар, Германия, октябрь 1943 г. Пилот – Hauptmann Фридрих-Карл Мюллер. В соединении JG 300 служил еще один Мюллер (одна из самых распространенных фамилий в Германии) – фельдфебель Ганс Мюллер. Во время выполнения одного из боевых заданий в стиле «Дикий кабан» над Берлином ночью 23-24 августа 1943 г. Фридриху-Карлу удалось сбить три британских четырехмоторных бомбардировщика! Отметки об этих победах можно видеть на руле направления самолета. Машины соединения JG 300 совершили свой первый боевой вылет в августе 1943 г. Его I. и III. Gruppen были вооружены самолетами Bf 109.

Fw 190A-6/R 11 из l./NJGr 10, Бонн-Хангелар, Германия, осень 1943 г. Это специализированное подразделение ночных истребителей (Nachtjagdgruppe) было оснащено несколькими редкими экземплярами Fw 190, оборудованными радарами (FuG 217 Neptun J-2, который можно видеть здесь, с дополнительными антеннами на фюзеляже и крыльях; или же FuG 218 III J, узнаваемой по «рожкам» на крыльях). Внутри экран радара был добавлен к приборному щитку слева.

Focke-Wulf Fw 190 A-7

Fw 190A-7 из 1 ./JG 1, Липпшпринге, Германия, апрель 1944 г. Этот самолет пилотировал Hauptmann Альфред Гриславски, закончивший войну, имея на своем личном счету 133 сбитых самолета противника, 18 из которых были тяжелые бомбардировщики, сбитые им на Западном фронте. Белые и черные полосы на капоте мотора были упразднены зимой 1943-1944 гг., новый отличительный знак – «крылатая 1» появился на месте предыдущего (Мальтийский крест).

Fw 190А-7 из 2./JG 1, Дортмунд, Германия, январь 1944 г. Капоты моторов самолетов, принадлежавших штабу подразделения JG 1, были полностью выкрашены белой краской, по которой затем наносились горизонтальные черные полосы. Такая раскраска была введена взамен «шашечек», которая использовалась прежде (см. стр. 39), но также постепенно была устранена, начиная с февраля 1944 г.

Fw 190А-7 из 3./JG 1, Дортмунд-Бракель, Германия, начало 1944 г. Пилот – Герхард Гайзе был сбит 8 февраля 1944 г., когда его самолет атаковали бомбардировщики ВВС США. Красная полоса на фюзеляже (Rumpfband) была введена для авиагруппы l./JG 1 одновременно с белыми полосами на капоте и хвостовой части самолета. Ее край очень часто совпадал с местом соединения фюзеляжа и хвоста, что объясняет, почему она имеет некоторую кривизну.