Онлайн книга «Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.»
![Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_47.jpg]](img/book_covers/077/77641/img_47.jpg "Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_47.jpg]") ![Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_48.jpg]](img/book_covers/077/77641/img_48.jpg "Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_48.jpg]") ![Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_49.jpg]](img/book_covers/077/77641/img_49.jpg "Иллюстрация к книге — Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. [img_49.jpg]") Линейный корабль "Баерн" (Рулевое устройство) Якорное устройство Каждый становой якорь имел массу 8 т, кормовой — 4 т; диаметр звеньев якорного каната составлял 75 мм. Носовая шпилевая машина (вертикальная, сдвоенная, обычного типа, с валом, расположенным поперек корабля) через червячную передачу приводила в движение головки шпилей. Управление было возможно как из отсека, где она установлена, так и с палубы полубака. Штатные корабельные плавучие средства линкора типа "Баден"
Шлюпочное устройство С каждого борта корабля устанавливалось по одной полумачте со стрелой, крепившейся на обращенной к борту стороне полумачты и поворачивавшейся вручную посредством оттяжек. Шлюпбалки пяти спасательных ботов, стальной решетчатой конструкции, располагались уступами на палубе полубака. Шлюпки могли поднимать над этой палубой, что представлялось необходимым ввиду их положения относительно 150-мм орудий. Мачты и такелаж Треногая фок-мачта была установлена на палубе полубака и крепилась к палубе надстройки. На этой мачте находились: площадка главного компаса, прожекторная площадка, наблюдательный пост и верхний командно- дальномерный пост. Его стенки изготавливались из стальных листов толщиной 25 мм. Центральная часть мачты, диаметром 0,9 м, выполнялась из стальных листов толщиной 10 мм, усиленных надлежащими элементами жесткости; стойки мачты диаметром 0,8 м выполнялись из стальных листов толщиной 12,5 мм. На мачте располагались стеньга, гафель, рейки для радиоантенны и сигнальные реи. Высота топа треногой мачты над конструктивной ватерлинией достигала 35 м, высота радиоантенны над конструктивной ватерлинией 60 м. Позади кормовых прожекторов имелась лёгкая грот-мачта с небольшой стеньгой и рейком для радиоантенны. Её высота над конструктивной ватерлинией составляла 40 м. Противоторпедное сетевое устройство предусматривалось первоначальным проектом и состояло из металлических противоторпедных сетей с полками для их укладки на борту и 28 сетевыми выстрелами, крепившимися к бортам. Масса всего устройства составляла около 43 т. На основе опыта боевых действий было принято решение отказаться от сетей на линкорах и крейсерах. К концу 1916 г. сетевое устройство с линкоров сняли. |