Книга “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг., страница 66 – Рафаил Мельников

Авторы: А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Ы Э Ю Я
Книги: А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
Бесплатная онлайн библиотека LoveRead.me

Онлайн книга «“Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг.»

📃 Cтраница 66
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_83.jpg]

“Цесаревич” в Цындао. На первом плане видны сложенные гильзы от 152-мм патронов. Их охраняют русский и германские матросы. На ограждении носового мостика видна пробоина от 152-мм снаряда которым был убит штурман лейтенант Драгишич-Никшич.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_84.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_85.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_86.jpg]

Броненосец "Цесаревич”. Боевые повреждения в районе носового мостика (на фото вверху).

Повреждения по левому борту в носу корабля. Справа на переднем плане видна пробоина у среза для хранения якорей. Якорь потерян. Внутрь пробоина проникает на верхнюю палубу, где разбиты емкости для хранения бензина. Слева — пробоина в спардеке у 12” носовой башни, проникающая также в каюту шкипера, находящуюся в батарейной палубе (на фото внизу).

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_87.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_88.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_89.jpg]

Заделка пробоин левого борта в районе кормового мостика и повреждения дымовых труб (на фото вверху). “Цесаревич” в Цындао. Разборка кормовой трубы.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_90.jpg]

Пробоина в правом борту у 305-мм носовой башни.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_91.jpg]

Пробоина в правом борту у 152-мм носовой башни.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_92.jpg]

Повреждения 152-мм орудия.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_93.jpg]

Повреждения хлебопекарни от 305-мм снаряда попавшего в ее крышу.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_94.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_95.jpg]

Боевые повреждения дымовых труб.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_96.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_97.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_98.jpg]

В Цындао. “Цесаревич” во время ремонтных работ.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_99.jpg]

В Цындао. “Цесаревич” во время ремонтных работ.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_100.jpg]
Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_101.jpg]

Ремонт “Цесаревича” близится к завершению (фото вверху). “Цесаревич” в Средиземном море.

Иллюстрация к книге — “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. [pic_102.jpg]

Для "Цесаревича" оба боя — ночью и утром — соединились в одну, внушавшую большие опасения за успех, борьбу за живучесть корабля. Хваленная и столь излюбленная генерал-адмиралом французская техника не обнаружила явных преимуществ ни перед американскими (“Ретвизан"), ни перед отечественными (Паллада) образцами. Новейший броненосец — последнее на эскадре чудо техники, оказался едва ли не в более бедственном положении, чем более старый крейсер “Паллада".

В мгновение взрыва накренившись вправо (так опять дала о себе знать валкость кораблей этого типа) "Цесаревич" затем начал угрожающе валиться на левый борт. Несмотря на немедленное распоряжение командира затопить водой правые кормовые коридоры, крен неудержимо нарастал. Он дошел до 16° и продолжал увеличиваться.


Реклама
Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь