А. В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A. Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть — 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.
Б. ЭД — 80 л. с. + бензиновый мотор ф. "Исудзу" — 85 л. с.
В. Надводная: — 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: — 10 узлов (в течение 50 минут): — 3 узла (в течение 12 часов).
И. 2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.
Приложения
Приложение 1
ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
Тип (Дата выпуска)
Габариты в метрах/Двигатели: количество×мощность в л.с.
Взлётный вес в кг
Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час
Потолок в метрах/Дальность полёта в км
Вооружение/Экипаж
Количество выпущенных самолётов/Примечания
Тип 1 ("Йокосука") 1925 г.
7,5×6,9/1×220
1100
145/120
5400/320
1 — 7,7-мм пул./1
5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21, на вооружение приняты не были
Тип 14 (E6Y1) 1927 г.
8,1×7,2/1×270
?
180/?
5400/340
1 — 7,7-мм пул./1
1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят
Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг.
10,0×7,6/1×300
1250
233/190
6740/590
1 — 7,7-мм пул./1
35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут
Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг.
9,98×8,53/1×340
1450
246/210
5420/880
1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2
126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут
"Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг.
12,26×11,64/1×1400
4445
350/274
9900/1190
1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске
28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльями
Приложение 2
Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
Тип
Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах
Вес запускаемого ГСМ в кг
Ширина балки в метрах
Пусковая скорость в м/сек
Ускорение, g
Примечания
"Куре 1" Мод. 3 (пневматическая)
19,4/15,4
2000
1,2
26
2,5
Стояли на вооружении I-5 и I-6
"Куре 1" мод. 4 (пневматическая)
19,0/15,0
1600
0,9
26
2,5
Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4.
Тип 4 № 1 Мод. 10
26,0/21,0
5000
1,2
34
2,5
Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo
ГСМ типа 96 (E9W1)
ГСМ типа 0 (Е14Y1)
ГСМ "Сейран" (М6А1)
Приложение 3
ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок
Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм
Длина в мм/Общий вес в кг
Вес ВВ в кг/Тип взрывателя
Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с.
Давление кислорода в кг/см²/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах)
Примечания
Тип 6 (1917)/533
6840/1432
203/контактный
Пневматичеческий/240
185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26)
На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4. Стояла на вооружении до 1929 г.
Тип 89 (1928)/533
7150/1520
220/контактный
Пневматический/320
210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35)
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г.
Тип 92 (1940)/533
7150/1620
229,6/контактный
ЭД/310
?/6855 (28–30)
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г.
Тип 92 мод. 1 (1942)/533
7150/1680
299,6/контактный
ЭД/310
?/6900 (28–30)
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий
Тип 95 мод. 1 (1939)/533
7200/1820
405/контактный
Парогазовый/440
225/8993 (49), 11882 (45)
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г.
Тип 95 мод. 2 (1943)/533
7200/1850
549,3/контактный + магнитный
Парогазовый/450
225/5484 (49), 7494,9 (45)
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г.
Тип 96 (1942)/533
7200/1820
405/контактный + магнитный
Парогазовый/420
240/4478,6 (48)
Экспериментальная
Тип 97 (1939)/457
6100/890
349,5/контактный
Парогазовый/250
220/5484 (45)
Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г.
Тип 98/457
6100/890
349,5/контактный + магнитный
Парогазовый/270
220/3016 (39)
Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г.