Книга Азбука гардемарина, страница 17 – Сергей Охлябинин

В 1775 г. корабль возвращался в Кронштадт. Здесь Самуил Карлович был произведен в вице-адмиралы и назначен командиром Кронштадтского порта. Затем ему предстояло взять на себя командование эскадрой у Красной Горки (под Петербургом) и, наконец, в 1782 г. Грейг был произведен в адмиралы.

^{Адмирал С. К. Грейг.}

Летом 1788 г. он одержал блестящую победу при Гогланде, за что и был награжден орденом Святого апостола Андрея Первозванного и получил «похвальный лист» от Адмиралтейств-коллегий. Отличился и под Свеаборгом при блокаде шведского флота. В 1788 г. Грейг тяжело заболел и здесь же, на своем флагманском корабле «Ростислав», когда корабль находился на подступах к Ревельской (Таллиннской) гавани, умер. «Великая потеря, государственная потеря» — скажет о нем императрица. Здесь же, в Ревеле, он и был похоронен. Для него по велению Екатерины II была сооружена гробница из белого каррарского мрамора. В память о великом адмирале в России была выпущена большая золотая медаль, с одной стороны которой выгравированы русские корабли с приспущенными флагами и перекрещенными реями, а с другой — герб Грейга, на который Слава возлагает цепь ордена Святого Андрея Первозванного (высшей награды Российской империи). По велению императрицы сын Грейга, еще будучи младенцем, был зачислен во флот мичманом. А спустя 80 лет на воду был спущен броненосный фрегат. Назвали этот новый корабль русского флота «Адмирал Грейг».

ГРИГОРОВИЧ ИВАН КОНСТАНТИНОВИЧ — морской министр (назначен в 1911 г.). Родился в 1853 г. В 1874 г. он окончил Морское училище и его произвели в гардемарины, а через год в мичманы. В 1896–1898 гг. был российским морским агентом в Англии. В 1899 г. назначен командиром строящегося во Франции (в Тулоне) русского эскадренного миноносца «Цесаревич».

В январе 1904 г. за спасение броненосца, взорванного японцами во время Русско-японской войны, награжден орденом Святого Владимира 3-й степени с мечами. В марте того же года он был произведен в контр-адмиралы и назначен командиром порта Артур. На этой должности Григорович состоял в течение всей осады крепости. Был награжден орденом Святого Станислава 1-й степени с мечами.

По окончании войны Ивана Константиновича назначили начальником штаба Черноморского флота, а год спустя — командиром порта императора Александра III в Либаве (г. Лиепая). В 1908 г., Григорович стал главным командиром Кронштадтского порта, а затем, в 1909 г., по приглашению морского министра контр-адмирала Воеводского занял пост товарища министра (зам. министра).

В 1911 г. Иван Константинович был назначен морским министром Российской империи и произведен в адмиралы.

^{Адмирал И. К. Григорович.}

ГЮЙС — флаг, который поднимали в носовой части военных судов, когда они стояли на якоре, одновременно с кордовым флагом — с 8 часов утра и до захода солнца.

^{Кейзер-флаг на гюйс-штоке.}

ДАЛЬ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ — известный русский лексиколог, этнограф и военный беллетрист Окончив Морской корпус в 1819 г., был выпущен во флот мичманом, а в 1826 г. ушел в отставку.

Позже он поступил в Дерптский университет в городе Тарту. Получив степень доктора медицины, Владимир Иванович возвратился на военную службу. В 1826–1831 гг. он в качестве полкового врача принимал участие во многих кампаниях.

За боевые заслуги Владимир Иванович был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени, знаком отличия Военного ордена и бриллиантовым перстнем.

^{В. И. Даль — гардемарин.}

^{Даль в 1830-1840-е гг.}

^{Даль на 30-м году жизни.}

ДЖЕВЕЦКИЙ СТЕПАН КАРЛОВИЧ — известный русский изобретатель подводкой лодки, участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.

Родился в Подольской губернии в 1844 г. Техническое образование получил в высшем техническом учебном заведении «Эколь Сентраль де Лилль» в Париже. Первые изобретения Джевецкого в области механики появились еще в 1873 г. на Венской Всемирной выставке. На его работы обратил внимание великий князь Константин Николаевич. Он и пригласил Степана Карловича в Петербург.

В 1876 г. в Одессе он начал строить свою первую подводную лодку. Она приводилась в движение гребным винтом, который вращался ножными педалями.

Затем в 1877–1878 гг. Джевецкий принимал участие в качестве волонтера в Русско-турецкой кампании на крейсере «Веста» и был награжден знаком Военного ордена. Уже в 1879 г. он закончил постройку второй, более совершенной подводной лодки. Она вмещала уже четырех человек. По ее образцу Военное министерство приступило к строительству еще 50 лодок. В 1883 г. строительство было закончено. Однако после проведения испытаний субмарины были забракованы. А год спустя изобретатель установил на одной из лодок только-только появившийся электрический аккумулятор.

В то же самое время Степан Карлович увлекся воздухоплаванием, однако это не мешало ему заниматься военно-морскими изобретениями. В 1887 г. он предложил России и Франции только что изобретенный им подводный минный аппарат, совершенно отличный от принятых во всех флотах мира (позже он стал применяться во всех подводных флотах).

^{Степан (Стефан) Карлович Джевецкий.}

На конкурсе французского Морского министерства Джевецкий получил первую премию за проект подводкой лодки, оснащенной динамо машиной и паровой турбиной.

В те же годы он предложил русскому Морскому министерству проект водобронного миноносца. Идея изобретателя заключалась в соединении мореходных качеств надводного судна с неуязвимостью подводной лодки.

А в 1905 г. в Петербурге Джевецкий построил свою первую подводную лодку без злектроаккумуляторов. Как на поверхности, так и под водой она приводилась в движение одним и тем же двигателем. Причем для бензинового мотора использовались резервуары со сжатым воздухом. Построенную по собственному проекту лодку Джевецкий назвал «Почтовый».