Онлайн книга «Спортивный детектив»
|
– Жана Бертена? – Глаза журналиста загорелись нездоровым блеском. – Его самого. – Дашь эксклюзивное интервью? – А ты возьмешь меня с собой в сопроводительный кортеж гонки? Лефевр молча потоптался на месте. Чувство дисциплины несколько секунд боролось в нем с реакцией на запах эксклюзивной истории для L’Auto. Но проиграло. – Хорошо, только действовать нужно прямо сейчас. Я предупрежу Фару́, он подвинется. Едем! Вокруг Le Petit Journal теперь яблоку негде было упасть. Вокруг одни мужчины, велосипедисты, жандармы, фотографы и журналисты. В этом году решено было вызвать подмогу: собрали сто пятьдесят агентов полиции и членов разных велосипедных клубов и организаций, чтобы они создали впереди живой кордон для защиты гонщиков. Однако когда на улицу из редакции газеты вышел победитель первой гонки «Париж – Брест и обратно», гонки 1891 года, толпа взревела. Все кричали: – Террон! Это Террон! Да здравствует Террон! У старого гонщика на глазах выступили слезы. Все близлежащие улицы утопали в людском море и флагах. Все кричали, подбрасывали шляпы и размахивали руками. Организаторы кортежа решили изменить маршрут, чтобы вовремя добраться до Сюрена, где был запланирован официальный старт. На бульварах серое небо угрожающе нависало над зрителями, но никто и не думал уходить. Сесть на велосипеды гонщики смогли только после площади Оперы, а оттуда все быстрее и быстрее устремились к старту. На Версальском бульваре владельцы кафе продали столько шампанского, что могли бы с чистой совестью закрыть свои заведения на полгода и уехать за город отдыхать. Толпа дрожала трехцветными флажками, причем на некоторых предусмотрительные торговцы написали свой слоган: «На велосипедах «Гладиатор» едем без усилий!» Наконец в Сюрене у «Розовой мельницы» Террон торжественно опустил флаг и дал старт веломарафону. Тринадцать профессиональных велосипедистов помчались к самой западной точке Франции – городу Бресту, чтобы там развернуться и поехать обратно в Париж. Вслед за ними последовал автомобиль Daimler с главным арбитром господином Вьеном и еще с десяток машин сопроводительного кортежа с официальными корреспондентами гонки. Среди них красовались и четыре автомобиля главных велосипедных марок Франции: La Française, Le Globe, Alcyon и Russian American. Габриэль Ленуар устроился рядом в автомобиле Renault вместе с Жео Лефевром и теперь, как в императорской ложе, мог наблюдать за развитием гонки. – У нас самая удобная машина! В Renault благодаря подвеске не трясет, и машина едет почти беззвучно, ты даже сможешь поспать этой ночью! – довольно прокомментировал Лефевр. – Если, конечно, расскажешь про убийство Бертена. Иначе мне придется тебя оставить на дороге где-нибудь около Ренна. – Всегда знал, что могу на тебя рассчитывать, – ответил Ленуар. – Я хотел прокатиться сегодня вместе со своим другом Турно до Сюрена, размять ноги. Турно – в жандармском корпусе. Мы поставили с его приятелями четверть месячного жалованья каждый на своего фаворита. – Узнаю настоящего Ленуара. Слушай, вы бы тогда сразу участвовали в конкурсе ставок от нашей газеты. Знаешь, сколько мы получили заполненных бюллетеней по ставкам на эту гонку? Сто восемьдесят тысяч! Это в пять раз больше, чем десять лет назад. Сегодня утром их запечатали, а после финиша будут определять победителя. |