Книга Когда ангелы смеются, страница 109 – Ирина Седова

– А каким он должен быть?

– Когда мы проедем Пушкино, тогда почувствуешь.

– А раньше сказать невозможно? Чтобы я хотя бы морально приготовился?

– Там начинаются парки и леса. Много лесов и парков.

– Ну, лесами меня не удивишь. У нас они тоже имеются.

– Я в курсе, что Ирландию называют «Изумрудным островом». В общем, сравнишь.

Киллиан сравнил. Как бы там ни было, но после города, где они на местном базаре запаслись продуктами, дышать действительно стало легче. Еще легче, чем по пути от аэродрома. А, может, эта легкость ему лишь показалась. Он с интересом обозревал пейзаж, благо шоссе было ровным, широким и размеченным, в несколько полос в ту и другую сторону, разделенных узенькой полоской земли, поросшей низкорослым кустарником.

– Ваши дорожники совсем не следят за безопасностью трассы, – хмыкнул Киллиан, мотнув головой на разделительную полосу. – Еще пара лет – и встречных машин не будет видно.

– С чего вдруг? – засмеялась Элла. – это стелющиеся виды можжевельника, высокими они не вырастают. Не помню, как этот вид называется, но что-то вечнозеленое.

Киллиан кивнул. Почему бы и нет? Но пустынность встречной полосы его слегка настораживала. Что он и высказал своей спутнице.

– Но это вовсе не встречная полоса, – снова засмеялась Элла. – Это полоса предназначена для «малой авиации». Ну, дельтапланов, парапланов, планеров и сверхлегких самолетов. Всего что с моторами, но малых габаритов, веса и может держаться в воздухе с выключенным двигателем. Неужели ты их до сих пор не заметил?

– Заметил, – вынужден был согласиться Киллиан. – Я подумал, что здесь рядом есть аэродром, и вся эта куча летающего разнообразия выносится оттуда.

– Нет, они движутся параллельно нам. Трасса, по которой мы едем – экспериментальная. Целая полоса выделана под мелкий частный аэротранспорт по маршруту Москва – Ярославль и обратно. На нее они могут садиться, по ней разгоняться, не спрашивая разрешения у диспетчеров или иных контролеров. Если проект окажется успешным, то его расширят и по другим направлениям от московского нулевого километра.

– Вряд ли Москва выдержит увеличенное количество вон этих миленьких птичек с крыльями размахом в 10 метров.

– Чудак! Так «разрешенка» же начинается только после МКАДа!

– А где ездят авто в обратную сторону?

– Их дорога за лесопосадкой, естественно. Пришлось строить, конечно же, еще одно полотно, но это стоило того! «Легкоморщики» платят налог на ее содержание, но самые предприимчивые уже нашли способ поиметь свою выгоду. Туристы или молодожены записываются в очередь на аэроэкскурсии по маршрутам вдоль «Ярославки».

– Я бы тоже выстроился. Но разве они не мешают друг другу?

– У разных видов аппаратов свой разрешенный эшелон. То есть разная разрешенная высота полета. Самая низкая – у мотопарапланов, самая высокая – у мотопланеров. Те взлетают почти под километр. И скорость у них до 250 километров в час.

– А как же они перемещаются внутри населенных пунктов?

– При необходимости крылья складываются.

– Здорово! Я почти сожалею, что привез с собой свою машину.

Тут Киллиан вспомнил про драгоценный груз, который спал на заднем сидении его внедорожника...

– Расскажи мне о том городе, куда мы направляемся. О Сергей-Посад.

– Сейчас, – отвечала Элла. – Я только загляну в Интернет и почитаю, на что нам надо будет обратить там внимание.