Книга Хозяйка драконьего аэропорта, страница 41 – Lita Wolf

— Останавливаемся на трёх тоннах? — спросила я.

«Сейчас я полчасика с ними полетаю и приму окончательное решение», — ответил Рокард и, дождавшись, когда грузчики уберут лишние мешки, полетел куда-то на север.

Возвратившись, он подтвердил, что три тонны – оптимальный вес, и дал команду разгружаться. Рабочие принялись за дело. Справились меньше чем за полчаса.

— Вечером займёмся расчётами,— сказал Рокард, перекинувшись в человека. — А сейчас слетаем в одном место.

— Куда? — уточнила я.

— В плотницкую мастерскую, — ответил мужчина. — Проконсультируемся насчёт материала для изготовления вагончиков.

Ах вот зачем он сказал мне прихватить с собой чертежи.

— Полетели, — естественно, поддержала я идею.

Рокард вновь обернулся драконом, и мы отправились в мастерскую.

Приземлились на небольшой площади и минут пять шли пешком по улице, носившей название «Лесная».

В мастерской работало четыре человека. Здесь приятно пахло деревом, пол был засыпан где стружкой, где опилками. Хозяин проводил нас в подсобное помещение, служившее чем-то вроде кабинета, совмещенного с раздевалкой.

— Слушаю вас, — обратился он к нам, когда мы уселись на стулья.

— Требуется древесина, — сказал Рокард. — Прочная и одновременно лёгкая.

Мужчина сходил в цех и вернулся оттуда с деревяшкой.

— Эменда́ловое дерево, — продемонстрировал он нам образец. — Думаю, это идеальный вариант. Порода очень твёрдая и не слишком тяжёлая. Однако она дорогая.

— В наличии имеется? — уточнил мой спутник, даже не поинтересовавшись ценой.

— Смотря сколько.

Дракон показал плотнику чертёж. Я перевела размеры в местную меру длины, после чего мужчина на четверть часа погрузился в расчёты.

— Столько эмендала у нас в наличии нет, но его можно заказать, — сказал он. — Доставят через четыре-пять дней.

— Что насчёт веса конструкций? — спросила я.

Хозяин мастерской назвал примерный вес. Путём перевода буртов в килограммы получилось, что каждый вагончик будет весить около двухсот килограммов, а рама – порядка семидесяти. С учётом системы крепления получается тонна. Сюда же предстоит добавить вес багажных сумок и пассажирских сидений. Если пассажиров шестнадцать, то на кресла нужно заложить килограммов триста. Плюс сумки. Итого почти полторы тонны оснастки. Нет, шестнадцать человек, принимая во внимание багаж, много.

Я взяла карандаш и под пристальным наблюдением обоих мужчин погрузилась в расчёты.

— Четырнадцать пассажиров, — изрекла минут через десять, обращаясь к Рокарду. — Восемь в переднем отсеке, шестеро – в заднем. Плюс триста пятьдесят килограммов багажа. То есть каждый пассажир может взять с собой не больше двадцати пяти килограммов поклажи.

— Четырнадцать, значит, — нахмурился брюнет. — Что ж, я доверяю твоим подсчётам. — Он перевёлвзгляд на хозяина мастерской: — Возьмётесь за заказ?

Теперь складки появились уже на лбу плотника.

— Заманчивое предложение, — протянул он. — Только вот где всё это собирать? — задумался, почёсывая затылок. — Подождите минутку.

Сказав это, мужчина куда-то ушёл. Вернулся через минуту.

— Во дворе соберём, — с энтузиазмом в голосе доложил он.

— Отлично, — обрадовался Рокард.

— Подожди, — обратилась я к нему. — А как бы будем перевозить вагончики в Легрос?

— Не перевозить, а переносить, — ответил тот. — В лапах. Нужно сделать что-то вроде люльки. В неё погрузят вагончик, а я подхвачу всё это за ремни и понесу.