Онлайн книга «Военный инженер товарища Сталина 1»
|
У внешнего рейда шесть субмарин были оттянуты буксирами на надлежащее расстояние для немедленного погружения. Сопровождали подводные лодки несколько эскадренных миноносцев, катеров, два крейсера и восемь самолетов авиации. После того, как субмарины ушли под воду, вся эскадра, молча, в режиме секретности взяла курс в неизвестном направлении, через Красное море, на выход в Аденский залив, и далее — в Индийский океан. За три часа до часа «Икс» — иными словами, до выхода каравана — на стол Борману легла карта намеченного маршрута экспедиции, под кодовым названием «Ледяной дом». Караван субмарин «Конвой фюрера № 5» вышел в поход к шестому континенту планеты. Так началась долгая и загадочная одиссея перевозки культурного наследия планеты ко льдам Антарктиды. * * * Шел двенадцатый день экспедиции. А точнее, ночь. Скорцени курил на скользкой палубе подлодки, подставляя лицо соленым брызгам. Вдали в темноте виднелись тёмные величавые силуэты остальных субмарин каравана, всплывших на поверхность. Эта часть океана в плане дислокации враждебных морских сил не представляла угрозы для немецких подводников: она была пуста во всех направлениях. Поэтому командиры подлодок решили на некоторое время всплыть, чтоб провентилировать воздухозаборные фильтры и дать возможность подводникам подышать свежим воздухом. Выйдя из Красного моря и пройдя Аденский залив, эскадра сделала первую однодневную стоянку у Йеменского острова Сокотра. Это означало, что немецкая миссия «Новая Швабия» ознаменовала своё пятое существование и взяла, как и прежние четыре, тайный курс на Антарктиду. За двадцать восемь дней караван из шести подводных лодок класса VIII-C, оставив конвойную эскадру сопровождения в Аденском заливе, проделал маршрут почти до пятидесятой параллели. Вся экспедиция проходила в подводном режиме, и лодки всплывали только в пунктах заранее намеченных стоянок. Нынешнее всплытие было первым и, пожалуй, единственным, которое не входило в антарктический маршрут. Противник не ожидался — решили на пару-тройку часов всплыть, чтобы затем снова уйти под воду на несколько долгих дней и ночей. Субмарина делилась на четыре секции. Вмещала радио и акустическую рубку, матросский кубрик, кают-компанию для офицеров, небольшую каюту капитана. В кормовой части находились двигатели, компрессор и торпедный аппарат. Там же находились и отсеки для гражданских лиц, которых тайно переправляли на ледяной континент. Благодаря двум мощным дизелям, лодка была способна развивать на поверхности скорость до 20-ти узлов, а в подводном режиме, нередко набирала скорость в десять узлов — если это было нужно, или двигалась с крейсерской скоростью в пять-шесть узлов. При погружении, глубиномеры могли показать глубину до 500 метров, а при крайней необходимости — и до 800. Экипаж состоял из четырёх офицеров, трех мичманов, четырнадцати унтер-офицеров и остальных матросов. Плюс, на каждой субмарине находился один эсэсовец, в чине не ниже полковника. Когда Гиммлер отправлял Скорцени в первый караван, он напутствовал: — Привлечете к работам узников Бухенвальда, Треблинки, Дахау, Освенцима и даже Равенсбрюка. Вывезите их на Южно-Шетлендские, Южно-Сандвичевы и другие острова для рудниковых работ, собирания полезных ископаемых и разработок минеральных месторождений. Это будет ширмой. Там, куда вы направитесь, будут заложены первые фундаменты строительства целого комплекса баз, подземных заводов и верфей. |