Онлайн книга «Одинаковые. Том 2. Гимназисты»
|
Переночевав на постоялом дворе, который достаточно просто был найден на Каланчёвской площади, на следующее утро мы двинули к нашему вагону и вот уже как несколько часов поезд везёт нас на Воронеж. Как говорится, Москва — Воронеж, хрен догонишь. Дорога-то совсем не близкая и займёт она приблизительно день, то бишь сутки, а то и все часов 30. Нам удастся выспаться хорошенько, подумал я, глядя как Кузьмич заваливается на полку. Конечно, роскошью вагон второго класса не отличается, но тем не менее, даже здесь мы чувствуем себя как рыбы в воде. В конечном счете, до Воронежа с многочисленными остановками на заправку паровоза водой и топливом, а также длительные остановки на станциях, мы добрались без приключений. В этот раз нам не попалось никаких… в этот раз нам не пришлось никого спасать от разъяренных любовников, наказывать шулеров и прочее, прочее, прочее. В Воронеже нам пришлось задержаться почти на полтора дня. Видимо, что-то произошло на железной дороге и был какой-то перерыв в сообщении между Воронежем и Ростовом. Да и ветка-то эта достаточно свежая и недавно стала выходить на полную мощность. Ночевать мы остались также на постоялом дворе, не выбирая каких-то дорогих гостиниц. Зато билет на поезд купили первого класса. Между прочим, он обошелся в 17 рублей 94 копейки. Представляете, это при том, что одна курица сейчас на рынке Воронежа стоила 25 копеек, а килограмм говядины 22 копейки. То есть билет на поезд стоил каких-то космических денег и фактически был недоступен большинству населениясамой большой страны мира. Это к вопросу о том, как плохо жилось в СССР, и как было бы здорово, если большевики в октябре семнадцатого не захватили власть. Да на самом деле и третий класс тоже не сильно далеко ушёл — семь с половиной рублей. Вокзал Воронежа, конечно, не шёл ни в какое сравнение, ни с Николаевским в Москве, ни с Московским в Питере. Это было небольшое одноэтажное здание, построенное по стандартному проекту, которое в основном обслуживало сообщения с Москвой. Да, собственно, нам от этого вокзала ни черта и не надо. Есть — и то хлеб. На территорию заходила конная чугунка, и множество каких-то подъездных путей. Виднелись служебные здания, жилые помещения для специалистов. На одной из промежуточных станций до Ростова к нам в купе ворвались два уголовного вида персонажа, которые настойчиво требовали составить кампанию по игре в карты. Сначала я думал повеселиться и раздеть их, применяя навыки из прошлой жизни, да и те, что заимел в этой, пригодились бы. Но потом не захотелось заниматься такой ерундой и тратить на это свое время. Коль уж выдалась минутка отдохнуть, лучше спать. Поэтому доходчиво попытались им объяснить об отсутствии интереса к игре, но непонимающим пришлось помочь осознать свою неправоту несколькими ударами по болевым точкам на шее и печени. Больше до Ростова нас никто не беспокоил. Наконец-то перед нами Владикавказ. Ох уж эта железная дорога XIX века. Сначала мы в Ростове проторчали почти сутки, а потом, заимев билеты третьего класса, сука и как только мы не путешествовали за этот период времени! Короче заняв места в вагоне третьего класса, мы отправились во Владикавказ. Это был какой-то ад и кошмар. Вагоны переполнены. Ощущение, что ты едешь в какой-то электричке на дальняк. Полки неудобные, поспать невозможно, и все эти непотребства продолжались больше суток. |